Messerschmitt Bf109E7/N 1/72

Bf109E7/N de Joachim Müncheberg en cours de changement de moteur à Gela en Sicile, avant de partir en opération sur Malte et dans les Balkans au printemps 41. Le dio a été inspiré par cette photo, et il me restait à préparer un arrière-plan qui ressemble à la région de Gela au sud de la Sicile.


Le moteur DB601N vient d'un set Verlinden agrémenté de pas mal de scratch, le plus visible étant le palan de changement du moteur. La tour de contrôle de fortune vient de chez Italeri, et les figurines sont bien sûr des Airfix.
Sur le dio, Müncheberg est en train de discuter avec son chef mécano (avec le M sur la poche) de l'avancement des réparations sur son 109, qui, on le voit, vont bon train:











A cette époque, "j'osais" faire des trucs pareils, mais aujourd'hui il me faudrait au moins 6 mois pour venir à bout d'un tel projet donc je vise des présentations un chouia moins ambitieuses...

alors là , c'est bien dommage car ton dio est très réaliste et met très bien l'avion en scène. tu devrais continuer dans ce sens là .......

Merci. Le problème est qu'il faut bien 6 mois pour terminer çà; la recherche documentaire est plus longue, et l'assemblage du tout un sacré casse-tête.

Whhaaaa!!!!!
Fabuleux! Et au 1/72 en plus....j'adore!

Merci. En fait ce kit Hasegawa a un problème de forme au niveau du capot (pas assez plongeant). Donc de toutes façons il faut le charcuter, ce que j'ai fait avec un autre (le E3). Alors comme à l'époque je m'étais procuré 2 ou 3 sets de détaillage Verlinden avec cockpit, compartiment radio, puits de train et moteur en résine, une des solutions était de ne pas remettre le capot et mettre le moteur visible. Quand je suis tombé sur cette photo du E7 de Müncheberg, je me suis dit "ben voilà ce que je vais faire". Il me reste un DB601, qui est prévu pour aller sur un Bf110C avec un capot ouvert.

Bravo !

Merci. C'est l'illustration de "comment résoudre un problème en faisant quelque chose d'encore plus compliqué que de le résoudre pour le contourner". Puisque l'idée d'un 109 avec capot démonté m'est venue à cause de la ligne erronée du capot sur le 109E Hasegawa...

vincentm a écrit:

Merci. C'est l'illustration de "comment résoudre un problème en faisant quelque chose d'encore plus compliqué que de le résoudre pour le contourner". Puisque l'idée d'un 109 avec capot démonté m'est venue à cause de la ligne erronée du capot sur le 109E Hasegawa...

ahahah....pour les mêmes raisons j'ai fait la meme chose sur mon 109E Academy, en utilisant un set FALCON pour le moteur, voice une petite photo:



A plus. Pierre.

Magnifique ce E3 suisse. Je l'avais déjà vu sur Fighters. Oui le 109E Academy est bon (j'ai utilisé les ailes et des portions de fuselage sur certains de mes 109E), sauf le capot là aussi, où le moulage des goulottes de mitrailleuses est carrément immonde et totalement irrattrapable.

Quand deux graves se rencontrent.......

moi, je retourne à ma pyramide en allumettes utilisées !