il y a 100 ans dans le ciel de France...

il y a 100 ans, le 5 octobre 1914, dans le ciel de France le Sergent Joseph FRANTZ et son mécanicien QUENAULT abattait dans le ciel de Champagne un aviatil B à coup de carabine en tuant le pilote; la chasse était née. La technologie fera le reste très vite ;du système de synchronisation de tire à la mitrailleuse à travers l'hélice popularisé par Roland-Garros aux missiles "intelligent" d'aujourd'hui en passant par le tire aux canons de la deuxième guerre mondiale. Ma pensée est aujourd'hui tournée vers ces merveilleux aventuriers animés, encore, par un esprit chevaleresque.

Et à partir de ce jour-là, l'avion allait connaître une évolution d'une rapidité impensable. A peine 20 ans plus tard, on fleurtait avec les 500km/h, 30 ans plus tard naissait l'aviation à réaction; 40 ans plus tard, le mur du son était brisé et l'ère spatiale allait s'ouvrir en URSS. 50 ans plus tard, des astronautes et cosmonautes se promenaient dans l'espace, et il aura fallu moins d'une vie humaine pour atteindre la Lune!
Les frères Wright, fabricants de vélos de génie, se doutaient-ils de çà sur la colline de Kittyhawk en décembre 1903?

Le seul avantage des guerres (outre le fait qu'elles remplissent les poches des marchands d'armes), est qu'elles sont génératrices d'avancées technologiques rapides!

on l'a bien vu au cours de la WWI; en 1914 les avions volaient à peine et ceux de 1918 volaient bien, faisaient de l'acrobatie et étaient le résultat de véritables études scientifiques et non d'intuitions (profil d'aile, formes des hélices, systèmes de tirs, trois axes réels, autonomie ...)

Depuis que je m'intéresse de plus près à la WWI, j'ai l'impression d'avoir un peu mieux compris les enjeux du XX° siècle.
Et il est clair qu'avant la Première Guerre Mondiale, personne n'aurait misé un kopeck sur le développement de l'aviation, alors qu'après et entre les deux guerres mondiales, elle a connu un développement météorique. Je pense que l'industrie avait un gros intérêt à aiguillonner les pays pour entrer en guerre, et entre autres, celui de rendre crédible l'aviation et d'en assurer son développement au niveau industriel et non plus artisanal.
C'est peut-être un point de vue cynique ou une façon de trop noircir le tableau, mais à mon avis, si on n'avait tenu compte compte que du point de vue industriel, le XX° siècle aurait été une guerre du début à la fin.
D'ailleurs en réalité çà a été le cas. Prenons 2 exemples: guerre russo-japonaise en 1905, et guerre en Irak dans les années 90. Entre ces deux dates, y'a-t-il eu seulement 10 ans où il n'y ait pas eu un conflit armé quelque part?

vincentm a écrit:

Depuis que je m'intéresse de plus près à la WWI, j'ai l'impression d'avoir un peu mieux compris les enjeux du XX° siècle.
Et il est clair qu'avant la Première Guerre Mondiale, personne n'aurait misé un kopeck sur le développement de l'aviation, alors qu'après et entre les deux guerres mondiales, elle a connu un développement météorique. Je pense que l'industrie avait un gros intérêt à aiguillonner les pays pour entrer en guerre, et entre autres, celui de rendre crédible l'aviation et d'en assurer son développement au niveau industriel et non plus artisanal.
C'est peut-être un point de vue cynique ou une façon de trop noircir le tableau, mais à mon avis, si on n'avait tenu compte compte que du point de vue industriel, le XX° siècle aurait été une guerre du début à la fin.
D'ailleurs en réalité çà a été le cas. Prenons 2 exemples: guerre russo-japonaise en 1905, et guerre en Irak dans les années 90. Entre ces deux dates, y'a-t-il eu seulement 10 ans où il n'y ait pas eu un conflit armé quelque part?

Tu as malheureusement tout compris...
En Irak aujourd'hui on tente de recoller les morceaux suite à une guerre purement économique initiée par ces c rétins de Bush père et fils.
Première question: qui fourni les armes à l'état islamiste? NOUS! (occidentaux)
Deuxième question: comment l'EI paye-t-il ces armes? En NOUS vendant le pétrole des raffineries qu'ils ont conquises.....
On est cons ou quoi?????