Potez 63-11 - GR II/55 - Kit Azur 1/48 (Projet AA)

Bonsoir tout le monde

Au contact de l’ABSA (Association Bretonne du Souvenir Aérien) http://www.absa3945.com/, je me lance à mon tour dans le projet AA du Club Aéromodélisme de Châteaubriant et  de l’ABSA 39-45, réunir sur un diorama géant les maquettes au 1/48 de tous les avions tombés durant le second conflit mondial sur le sol breton. Voir ici :
https://pam2013.forumactif.org/t269-le-projet-aa

Ma participation à ce projet est d'arriver à monter le POTEZ 63-11 (code C 988) du GR II/55 parti le 21 juin 1940 de Jonzac pour un vol de reconnaissance des positions allemandes entre la Loire et l’Indre. Il fut abattu vers 16 heures au-dessus de Saint-Sébastien-sur-Loire (Loire-Atlantique) par un tir de la DCA allemande avec à son bord le sergent Thierry, le sous-lieutenant Augé et le lieutenant Marty. Les 3 hommes d’équipage sont décédés.

Pour ce faire, je vais utiliser ce kit de 1997 :



160 pièces, un peu de PE et les moteurs en résine ... La maquette est plutôt fine, un plastique qui m'a l'air plus "solide" que la médiocre qualité du plastique Eduard utilisé récemment sur mon Emil ... seule surprise, pas de rivetage !













Et sur cette grappe, les verrières avec celle du nez caractéristique du Potez 63-11



Waroff, grand spécialiste de cet oiseau, propose de nombreuses corrections de ce nez mal représenté dans ce kit au 1/48... Pour ceux que cela intéresse, voir ici : http://lapatrouillesimple.forumgratuit.org/t394-potez-63-11

Pour ma part, je ne sais pas encore si je vais m'engager dans cette direction, essentiellement à cause du court délai dont je dispose (avant avril) pour réaliser cette maquette ...

La PE, très basique :



Et le jeu de décals :



Plus les pièces cassées ou qui se baladent dans la boite Azur !!



Et c'est parti

Ah, j'oubliais : le kit a été acheté chez notre ami Vincent (vincentm) ... un peu de pub pour son site : http://www.mach-shop.com/

fais gaffe aux decals qu'elles ne s’émiettent pas au bain d'eau , un pt'tit coup de vernis ou de restore decals de chez MICROSCALE devrait arranger les choses.

Bon courage pour ton montage. J'espère que tu arrivera à le finir a temps, comme ça le mien se sentira moins seul ( les seuls Français du dio ).

Un avion atypique comme je les aime!!!!

Je suis, et de près!

TEMPEST a écrit:

fais gaffe aux decals qu'elles ne s’émiettent pas au bain d'eau  , un pt'tit coup de vernis ou de restore decals de chez MICROSCALE devrait arranger les choses.

J'ai ce qu'il faut maintenant !! Merci pour le rappel Yves

flyingtiger a écrit:

Bon courage pour ton montage. J'espère que tu arrivera à le finir a temps, comme ça le mien se sentira moins seul ( les seuls Français du dio ).

Promis, il y aura 2 Français sur le dio AA

Navy-Spooke a écrit:

Un avion atypique comme je les aime!!!!

Je suis, et de près!

Merci à toi !! Atypique, c'est le mot D'ailleurs si l'histoire de cet avion précis et de ses pilotes vous intéresse, j'ai publié mes recherches préparatoires sur mon blog : http://icaruswings.unblog.fr/2015/01/25/potez-63-11-du-groupe-aerien-dobservation-abattu-a-saint-sebastien-sur-loire-le-21-juin-1940-recherches-preparatoires/

Un petit début ...





Scratch d'après photo du manche à balai avec son volant (la notice d'Azur se trompe et le renverse !) et ses manettes de tir et de frein ...





Scratch des renforts latéraux du siège ...





Et début de la peinture en "gris bleu" H 307 ... un choix perso, cette teinte est semble-t-il possible tout comme le "bleu nuit" (H54) souvent utilisé par des monteurs ...

Un bon début avec juste ce qu'il faut comme scratch!

Navy-Spooke a écrit:

Un bon début avec juste ce qu'il faut comme scratch!

Juste ce qu'il faut !! Pas vraiment le temps d'en faire plus mais il faut quand même corriger l'essentiel, d'autant plus qu'avec ce nez en verrière, le pit se verra...

Très beau marbrage sur tes cuirs!

Navy-Spooke a écrit:

Très beau marbrage sur tes cuirs!

Merci m'sieur ... ça me sert un peu mes incursions dans le WWI

Travail sur le fuse ... avec très peu de documents !



Les bielles articulées de la commande de direction (supérieure) et de renvoi de profondeur (inférieure), couplées avec le poste avant de l'observateur (qui pouvait également piloter l'appareil en cas de nécessité) :



Elles se voient dans l'habitacle :



Scratch léger de la console droite d'après une rare photo :



Compensateur de direction placée à la bonne place (Azur se trompe sur sa notice), ajout d'instruments, câblage de la console, 2 manettes ajoutées ...





Pose des ceintures de siège (pas de harnais, Azur se trompe), ajout des deux branches articulées (en V) du siège du mitrailleur qui, avec un vérin à vis, permettait le réglage en hauteur du siège ...



Et mise en place dans le fuse ...





Et, bingo, j'ai oublié la ceinture du siège mitrailleur !!

Waroff a écrit:

"5 chargeurs, 2 à droite, 3 à gauche", (par rapport au tireur), c'est du moins ce qui est écrit dans la notice technique du 63-11 édition 39 de l'AdA,

mais, car il y a un "mais", cette même notice montre le schéma avec 6 chargeurs, 4 en colonne verticale, à droite du tireur et 2 à gauche au pied.
Je suis enclin à porter crédit à ce dessin, que je retrouve dans la notice technique du constructeur, qui indique aussi la présence de 6 chargeurs, le tout confirmé en plus par la notice de caractéristiques du Po 63-11 de l'AdA.

Correction dans la foulée :

Dernières étapes franchies :

- En partant de cette photo



scratch du récepteur (dans le dos du pilote)



et mise en place



- Détails de cette même photo



et scratch ...



Puis :





1) un panneau avec un instrument (non identifié)
2) bouteille air/huile

waroff a écrit:

... elle contient de l'huile et de l'air.
Lorsqu'on commande la descente, on met sous pression(par une boutielle d'air comrpimé)une face du piston. Son côté opposé refoule l'huile dans l'accumulateur et comprime l'air.
A la commande relevage, on met le circuit descente à l'air libre, et la pression de l'accumulateur chasse l'huile versle vérin et commande le relevage des volets.

3) siège du mitrailleur refait : ceinture (que j'avais oubliée), articulation en "V" et le dossier "dactylo" viré (une erreur d'Azur : sur aucune photo, en fait un simple siège cycliste)

Et dans le pit :





Au programme : l'émetteur/récepteur du fond de l'habitacle, la paroi de séparation (fausse chez Azur) avec le poste observateur, le tableau de bord en trois parties (autre erreur d'Azur) et scratch du flanc gauche/tribord (mais là, je n'ai pas de photo, ça sera au feeling) ...

superbe, je me gave de ton savoir-faire, tes sièges sont particulièrement naturels.

TEMPEST a écrit:

superbe, je me gave de ton savoir-faire, tes sièges sont particulièrement naturels.

Toi, tu te "gaves de mon savoir-faire" ???? Euh, ça serait-y pas plutôt l'inverse camarade, dijonnais certes mais camarade quand même ??

Merci Yves !!

ben non ! j'apprends de tous (comme tous les jours) et là je viens de prendre une leçon de siège

TEMPEST a écrit:

ben non ! j'apprends de tous (comme tous les jours) et là je viens de prendre une leçon de siège

H17 et H37, des dilutions variées à l'alcool à brûler ... l'école "WWI"

La table arrière avec le poste récepteur/émetteur

Photo :



(flèches rouges, le repérage des chargeurs ... Azur les place n'importe où !)

Version Azur



Ma version :



Et mise en place dans le pit :







Le rouet d'antenne, qu'on aperçoit sur la photo originale, est présent (dans une version simplifiée) !

On voit que le recherche documentaire a été très sérieuse, et le travail de scratch reproduit tout ce qui manquait ou corrige tout ce qui était erroné à la perfection!
Du très beau boulot à tout point de vue!

Navy-Spooke a écrit:

On voit que le recherche documentaire a été très sérieuse, et le travail de scratch reproduit tout ce qui manquait ou corrige tout ce qui était erroné à la perfection!
Du très beau boulot à tout point de vue!

Merci à toi Sylvain !!



La cloison avec le poste avant (support du TdB aussi) ... à gauche, la pièce proposée par Azur, à droite la nouvelle pièce refaite ...

La pièce proposée par Azur ... fausse bien sûr / le TdB est en 3 parties notamment !





Le schéma de Waroff qui distingue bien les 3 panneaux et l'inclinaison de ceux en rouge :





Yapuka !!

travail rapide et efficace. Moi qui pensait que ce kit était très basique et rudimentaire, je me suis trompé
car avec le travail que tu effectues , il devrait bien rendre une fois fini .......

Merci Dominique !

flyingtiger a écrit:

Moi qui pensait que ce kit était très basique et rudimentaire ...

Il l'est à la base ... donc beaucoup de reprises à faire pour que ce soit honorable quand même ! Heureusement que Waroff, un grand spécialiste des avions français et du Potez 63-11 en particulier croisé sur d'autres forums, suit de près mon travail

On en revient toujours au même, une bonne doc est indispensable pour faire du bon scratch.