Ryan XF2R-1 Dark Shark Czech Model 1/48.....Terminé!

Je ne crois pas qu'une échelle soit plus celle des "seigneurs" qu'une autre. Quand je vois ce qu'il est possible de faire au 1/32 je me dis que "c'est la cour des grands"...quand au 1/72 tu ne fais que figurer des détails, au 1/32 on est quasiment dans les pièces fonctionnelles parfois. Au 1/48 je suis impressionné par le rendu de la peinture de certains modèles, trucs qu'on ne peut presque pas faire au 1/72 comme pré-ombrer des rivets...

Moi définitivement, ce qui me bloque sur le 1/72 c'est le choix des sujets: à cette échelle on trouve quasiment tout et toutes les décos. Et comme j'aime bien taper dans les trucs pas très courants, çà colle parfaitement.

J’ai enfin trouvé un peu de temps pour m’occuper des roues de mon Ryan.
Et bonne nouvelle, elles sont terminées, après 6 mois de recherche d’une solution ! Content je suis !!!!

Après deux tirages de résine, j’ai obtenu deux jantes presque sans défauts. En tous cas, ces défauts ne se voient qu’avec les lunettes loupe.

Pour pouvoir réaliser les deux nouvelles roues, il y a cinq étapes à réaliser.
Sur la face avant, il faut creuser la roue du kit pour permettre l’insertion de la nouvelle jante, puis trouver une solution pour « bomber » un peu le flanc du pneu.
Sur la face arrière, il faut découper l’étrier de frein, coller un nouveau disque de frein du bon diamètre, puis recoller l’étrier.

J’ai commencé par découper les étriers de frein, histoire d’être sûr de ne pas les abîmer pendant la suite des opérations. Fine scie Tiger obligatoire !

 

Ensuite, il a fallu creuser la face extérieure de la roue du kit. Il aurait fallu une mèche à bois de 9mm, mais je n’avais qu’une 7mm, donc ça a été un peu une séance de boucherie-charcuterie !!!



Pour améliorer le bombage du pneu, j’ai découpé une rondelle dans de la carte plastique. Dans un premier temps, la circonférence intérieure de la rondelle a été poncée pour en arrondir la surface :





La nouvelle jante en résine a été insérée dans la roue avec une couche de Milliput pour reprendre les inégalités, puis collée à la cyano super-fluide :





Puis la rondelle en plasticard a été collée à son tour, et  sa circonférence extérieure cette fois a été arrondie par ponçage pour venir à rien au niveau du bord de la bande de roulement :







Arrivé là, je peux vous dire que j’étais déjà bien content !

Ensuite la pastille intérieure récupérée lors de la découpe de la rondelle en plasticard a été utilisée pour reproduire le nouveau disque de frein.



Elle a été collée elle aussi à la cyano, puis l’étrier a été reposé :



En voilà une de faite !





Je n’ai pas résisté à la tentation de voir ce que ça donnait sur la jambe de train….





Il restait à réaliser la deuxième. J’ai failli simplement tirer un moule de la première, avant de réaliser que ça n’irait pas, puisqu’il faut que l’étrier soit vers l’arrière, et qu’il y a donc une roue gauche et une droite.
Bis repetitam….





Par contre, une fois les deux roues terminées, j’en ai tiré un moule.



Donc pour ceux qui possèdent cette maquette dans leur stock, ce moule permettra  de réaliser des jeux de roue facilement. S’il y a des amateurs, ce sera avec plaisir, elles sont aussi valables pour le Ryan FR-1.

Bons montages !

Chirurgie de haut vol sur ces roues!

Oui, tu l'as dit, mais une fois mais pas deux! C'est trop de boulot pour une maquette de ce niveau!
Après je m'étonne que je n'arrive qu'à monter deux maquettes par an....

J'ai un peu la même réaction: je fais tellement de boulot de mise à niveau sur certains kits qu'une fois terminés, je veux surtout ne jamais en faire un autre! C'est un cercle vicieux, car du coup je suis encore plus exigeant sur le montage pour ne pas avoir à refaire l'avion un jour...

Ben oui! D'un autre côté, on apprend chaque fois un peu plus!

Bonjour,

Le problème des roues étant enfin résolu, on continue les bricoles avant primer.
Les biellettes d’ouverture des trappes extérieures ont été un peu améliorées et mises en place :



Les câbles de déverrouillage des même trappes ont été collés dans les baies et raccordés à la base des biellettes :



Les trappes de train avant ont été collées en place, et j’ai ajouté trois petites charnières sur chaque :



Le cône d’hélice a été collé en place et ajusté, puis j’ai attaqué la gravure des vis de fermeture des capots (camlocks), car sur les photos de ce prototype super clean, on remarque très fort ces camlocks dont la peinture est très vite partie suite aux ouvertures nombreuses et successives des capots du moteur avant.
Une aiguille de seringue a été mise en forme et affûtée pour graver les ronds, puis un trait de cutter représente la fente de la vis :







C’est peut-être un peu gros pour l’échelle, mais je ne crois pas que ça choquera.
Ensuite, j’ai inspecté la maquette à la loupe et posé du primer Tamiya au pinceau dans toutes les griffes et petits défauts relevés :









Une fois ces défauts corrigés, je pourrai passer le premier primer.

Tant que l’aéro était sorti pour les Focke Wulfs, j’ai peint la dernière couche de blanc brillant sur les nouvelles jantes :



Bons montages.

Si j'ai bien compris, le primer sert de mastic pour les micro-fissures (coups de cutter, dérapage de gravure etc)?

Oui, absolument. C'est bien plus fin pour pénétrer dans les défauts et c'est bien plus facile à appliquer et à poncer. J'en mets de grosses gouttes qui en séchant vont se rétreindre mais bien remplir les griffes. 99 fois sur 100, une seule couche suffit.
Pour poncer ces défauts, je commence par caler avec du 400 à l'eau, puis 600, 800, 1000 toujours à l'eau.

Encore un truc utile. Je fais çà à la cyano en général, mais çà donne une matière dure qui exige un ponçage soutenu après, et le résultat peut être pire que le problème de départ...

J'utilise aussi énormément la cyano comme mastic mais principalement pour combler les joints lors du montage. La cyano Plasti-Zap est assez tendre directement après la prise, mais si tu attends le lendemain, c'est du béton. Donc je ponce directement après la prise, et je regrave le lendemain.

Oui moi aussi, je n'utilise jamais de mastic, je réduis d'abord les interstices à la CP, puis comble les joints à la Zap (verte) le cas échéant.
Mais quand c'est pour simplement combler un dérapage de gravure, en général le boulot est pire après qu'avant car la cyano forme une sur-épaisseur, donc le primer pourrait remplacer la cyano.

Et alors ce montage ?

Peut être une reprise ?

A +

J'ai hâte de le voir repartir ce montage, ma poule. Horrido!!!

Allez allez allez.......

Je pensais d'abord terminer mon F-104N.
L'un ou l'autre, c'est pareil, je vais y réfléchir; mais là je suis toujours en dépression post-natale du Stirling ....

Eh ma poule.... tu m'as réveiller il y a peu. Mais j'estime que ce sujet devrait être terminé.... Je viens de relire l'entièreté du sujet.... encore une fois super! Ce serait dommage de ne pas le terminer.... Hein? Après autant d'efforts... Allez ma poule.... Cela te rappellera le temps où tu étais mon Monkey

Il est prévu dans les prochaines peintures mon Biquet....

J'ai vraiment hâte de voir la suite. Un super model!

Allez... Courage.... Encore 3 centaines

Pierre Liétart a écrit:

J'ai vraiment hâte de voir la suite. Un super model!

Allez... Courage.... Encore 3 centaines

Ça va hein.......

37 mois plus tard……. Si ça c’est pas du déterrage de post….

Mais comme dit le dicton, tout vient à point à qui sait attendre…. En fait c’est la casserole d’hélice de mon Hurricane, qui doit être peinte en rouge, qui m’a rappelé que c’était aussi le cas du Ryan. Alors pourquoi ne pas réaliser les deux peintures en même temps ?

En janvier….2014, l’avion était passé au primer,



et deux ou trois petits défauts restaient à corriger.





Tout ça avait été corrigé en son temps et un dernier primer fin avait été posé à nouveau.
Depuis le temps, le primer a l’air bien sec….. Donc ponçage au 1200 à l’eau et nettoyage au Pec citron avec un pinceau à poils durs pour bien nettoyer les lignes de structure.
Ensuite j’ai retiré le cache en alu qui protégeait le cockpit, et j’ai égalisé les bords du primer :



Le plan de montage n’indique pas à quel endroit précis la verrière vient se poser, mais à l’époque j’avais fait une recherche sur les photos de la doc et j’avais gravé la ligne de positionnement de la partie avant. Cette ligne est réapparue après ponçage, ça va simplifier la mise en place.





Heureusement que CM fournit deux verrières en thermoformé, car une est griffée sur la partie avant, et l’autre sur la partie arrière. Les deux sont un peu opaques et j’ai procédé à un lustrage au compound Tamiya, mais c’est beaucoup plus difficile à polir que du plastique en injecté. Le résultat final n’est pas trop mal, je passerai une couche de Klir après peinture.

J’ai découpé les deux verrières pour récupérer les meilleurs morceaux, et j’ai masqué la partie avant avant de la coller en place, car c’est un peu mou et j’ai peu de la décoller en appuyant dessus.



J’ai collé la partie avant avec de la colle Pattex 100%. C’est une colle transparente avec laquelle j’assemble mes verrières, on verra si c’est aussi costaud qu’ils le disent pour le plastique.



Bons montages.

Hello,

Résumé des opérations de ces derniers jours :

Vendredi soir, j’ai commencé par m’occuper de la bouteille d’oxygène placée derrière l’appuie-tête du pilote et qui était manquante dans mon kit. A l’époque où je l’ai commencé, un copain qui avait le kit en stock m’avait  prêté la pièce pour que je la mesure.
J’ai commencé par poser la partie arrière de la verrière à sa place pour en tracer le contour et déterminer la zone à laquelle j’avais droit pour placer la bouteille :



La bouteille a été confectionnée dans une chute de grappe du diamètre voulu :



Pour le robinet, j’ai utilisé une épingle coupé en longueur ;



Et pour les tuyauteries, du fin fil de fer :



La bouteille a reçu deux tenons de positionnement :



Puis j’ai percé les trous pour le positionnement de la bouteille et du tuyau :



Voilà le résultat posé à blanc, il restera à fabriquer les colliers de maintient de la bouteille dans de la fine bande alu, mais ce sera après peinture.





Tant que la mèche était de sortie, j’ai percé les trous pour le fil d’antenne, oublié par CM :





Et celui pour le mât, dans l’arête dorsale :



Sur le XF-2R-1, il y a une perche de mesure en bout d’aile droite, aussi oubliée par CM :



En plus du tube pitot de l’aile gauche :



Pour terminer les opérations préparatoires à la peinture, le cockpit a été obturé, ainsi que les sorties des tuyères latérales :



Pour terminer, le train avant a été collé en place, car il est, comme les deux autres, dans la même teinte bleu foncé que l’avion :



Puis l’avion a été dégraissé une dernière fois à l’alcool :



Là, il était grand temps de mettre un peu d’ordre sur le plan de travail, il me restait 10 cm² pour travailler !!!!!



Hier samedi, j’ai peint la sous-couche. Plutôt que de réaliser un pré-ombrage et risquer des zones granuleuses dans le bleu brillant final, j’ai préféré peindre l’avion complet en noir satiné (acrylique Tamiya).





Malheureusement, malgré un essuyage soigneux avec un tampon spécial de carrossier, j’ai plein de petites poussières dans la peinture. Le tampon devait être trop vieux et plus assez collant.
Tant pis, je vais repolir un peu avant la peinture finale, de toute façon pour un fini laqué, ça ne peut pas faire de tort.

Bons montages !

Hello.

Beau travail Biquet!

Merci Biquet, mais j'ai la trouille pour la peinture....!!!! Pas droit à l'erreur....

il faut sauver le soldat...Ryan