Curtiss SB2C-4 Helldiver Revell 1/48

Bonjour,

J’arrive aujourd’hui avec un montage que je ne pourrai pas qualifier de nouveau, car il a été commencé…il y a 5 ans !

C’est en effet la première maquette que j’ai commencé à monter lorsque je me suis remis au maquettisme en février 2009, après 25 ans de pause !

Il s’agit du SB2C-4 au 1/48 de Revell, qui n’est qu’un reboîtage de l’excellent kit de Promodeler ou de Accurate, je ne sais plus lequel des deux l’a édité en premier.

Le boxart :



A l’époque j’ai mis ce chantier au repos car il y avait un montage en commun du Phantom F-4 sur Fighters, et aussi parce que j’avais eu les yeux un peu plus grands que le ventre avec cette maquette assez complexe au niveau de la peinture. J’étais presque arrivé à cette étape capitale et n’étant habitué ni à mon nouvel aéro, ni aux peintures acryliques, j’ai préféré mettre « pause » plutôt que de tout rater.
J’ai repris ce montage tout doucement il y a deux mois et je vais commencer par vous faire un résumé des étapes précédentes de ce montage.

J’avais acheté deux livres pour disposer d’une bonne doc :





Je vais résumer ce qui avait été fait jusqu’ici en deux ou trois posts.

Le cockpit :

Il a été monté « from the box », à l’exception du siège en résine qui provient d’un set de détaillage  de chez Kendall (KMC).
Je n’ai utilisé que le siège, car le set lui-même n’apporte pas grand-chose à l’intérieur d’origine qui est bien détaillé.

Quelques photos (désolé, pas toujours top, mais l’appareil numérique n’était pas terrible en ce temps-là):













Le poste arrière :

Lui aussi monté « from the box », j’avais juste ajouté la petite manivelle d’ouverture de la verrière en scratch (le virus avait déjà frappé…) :











Là où ça a commencé à déraper, c’est quand j’ai trouvé une photo bizarre sur le net :



Sur cette photo, il manquait un morceau sur le dos de l’avion.
La suite arrive !      

Bons montages !

pk commencer à déraper ??? ta photo n'est pas celle d'un appareil représenté a l'époque mais plutôt un appareil en expo dans un musé ou lors d'une manifestation donc surement un appareil en restauration..... a moins que !!!!!!!! non tu as pas osé le charcuter???????????

Ben........si.....    

La photo est celle du seul Helldiver encore en état de vol aujourd'hui, prise lors d'un show aux Etats-Unis.

grave erreur très cher , on voit bien qu'il manque une pièce, on y voit la ligne de rivets  et en plus ca serait tout sauf aérodynamique.......... te reste a faire un appareils en cours de maintenance ????? ca peut être une solution

Non non, l'appareil n'est pas du tout en maintenance, au contraire, c'est dans cette configuration qu'il est pleinement opérationnel!
La suite arrive, dès que j'ai fini de la rédiger!

j'attend la suite pour voir ce que tu mijotes ......... mais charcuter , arfff j'oserai pas, compte pas sur moi pour me voir faire un truc pareil

hein de la charcuterie, vite j'arrive !

surtout ne dites rien à Fliegerfrend y va encore tout manger !

T'inquiètes, Michel est venu souper hier, et aujourd'hui il a mal au caillou....une réparation sous la pluie il paraît....ou un coup de rouge en trop, j'sais pas, c'est fragile ces ardennais du sud       !!!!!!

         

Je continue mon histoire de morceaux manquant…

Donc, pour en revenir à cette photo bizarre, après une petite recherche, j’ai découvert l’existence du « turtle back », spécifique au Helldiver.
Le dos de l’avion, y compris la dernière partie de la verrière arrière, se replie entre la partie coulissante du poste arrière et le pied de la dérive. Cela permet de dégager le champ de tir des mitrailleuses du poste arrière.





Ni une ni deux….on coupe !!! (Heureusement, c’était avant d’assembler les deux demi-fuselages !!)





On amincit les bords :





On referme les flancs :









On fait le même à droite, puis on fabrique une tôle de fermeture du pied de dérive :



Puis on modifie la plage arrière en supprimant tout ce qui gêne :





Je me suis longtemps demandé pourquoi ma dérive avait l’air tordue.



Au final, ce n’était pas une déformation due à mon charcutage, mais le reflet de la réalité : la dérive de l’avion est posée en oblique par rapport à l’axe du fuselage, pour contrer l’effet du vent spiralant de l’hélice qui induit un couple de rotation en lacet sur cette énorme dérive.
Il a ensuite fallu reconstruire les panneaux repliables, en fine carte plastique :







Essai des deux premiers :





Tout le bazar juste tenu avec deux bouts de tape :





Il y aura encore de l’ajustage, mais on commence à comprendre que l’étape de la peinture va comporter un bon nombre de pièces séparées….

Le fuselage a été assemblé et les volets (du radiateur d’huile ?) affinés :



Bons montages !

Je termine le résumé du travail effectué il y a 5 ans en abordant les ailes :
La seule modification apportée aux ailes a été la fabrication d’un cache à l’intérieur des baies de train. Si je me souviens bien, c’était simplement pour cacher le joint de collage disgracieux :





Les embases des canons ont dû être ajustées au primer épais :





Pour le reste, la gravure des ailes et de la profondeur a été accentuée et affinée au niveau des gouvernes mobiles et de l’articulation de repliage des ailes :







Je précise quand même que cette maquette est excellente au niveau détails et gravure. Juste pour s’en convaincre :





Voilà en gros où j’en étais arrivé lorsque j’ai mis ce montage en veille (les verrières sont juste posées pour la photo) :





Bons montages !

tu me donne des envies car le kit est vraiment fin en gravure , je ne pense pas que ce soit l'AM car il me semble avoir lu le montage de cette marque et c'était tout juste l'enfer sur les ajustage et une gravure peu précise et fine. En tous les cas beau boulot (pas l'arbre ...)

Je crois que le moule est de Promodeler. AM puis Revell n'ont fait que le reboîter.
C'est vraiment un très bon kit, si tu trouves, tu peux acheter les yeux fermés.

La reprise :

J’ai donc ressorti le kit au début de janvier dernier.

La première étape a consisté à peindre la base du moteur ( alu + jus noir, carter gris satiné).

J’avais trouvé une bonne photo du moteur (Wright R-2600-xx) :



Le kit fourni de la photodécoupe, entre autres le faisceau des câbles d’allumage.
Je trouve ça trop plat, et bien que je connaisse le truc qui consiste à les peindre avec de la peinture assez épaisse pour les « arrondir », j’ai préféré les refaire en fil d’étain, avec un petit bout de gaine électrique pour représenter les colliers de fixation (en bleu):





Puis les fils ont été peints en doré, les cache culbuteurs en noir satin, les détails en argenté :





Les volets de refroidissement du capot moteur ont été  séparés et affinés :





L’avant commence à prendre forme, et comme pour mon P-47, quoique dans une moindre mesure, je constate que le moteur sera peu visible…. Snif….



Bons montages !