Messerschmitt Bf109F4/trop. 1/72

Apparue au printemps 1941, la version F du Bf109 est considérée par beaucoup comme la plus aboutie. C'est en tous cas celle qui possédait le plus gros avantage technique sur ses adversaires. L'appareil présenté est une des montures de l'"Etoile d'Afrique", le célébrissime Hans-Joachim Marseille.







Ce kit est un assemblage de plusieurs maquettes. Il n'existait à l'époque aucun modèle valable de Bf109F. Le fuselage et les ailes proviennent d'un Bf109G Hasegawa, le capot et l'ensemble dérive/gouvernail provenant d'un Bf109G Heller:

Kübelwagen et figurine: Hasegawa

je suis un fois de plus bluffé par la mise en scène qui apporte un vrai plus, tu devrais signaler que c'est au 1/72 (je suppose)...

jolie représentation, j'aime beaucoup la vie de l'avion qui est magnifiquement reproduite.

Merci, oui j'avais oublié de préciser l'échelle sur celui-là. C'est fait.
La mise en scène c'est pour çà que je préfère les images de mes kits sur internet car je ne peux pas mettre les décors dans la vitrine...Par contre l'officier a un uniforme gris européen et non beige sable, petite erreur. Un jour je modifierai le dio en remplaçant la Kübel par celle incluse dans le kit Academy du Storch avec le surnom "Otto" qui était celle de H-J Marseille. Les Italiens avaient décoré sa Kübel comme çà parce qu'il avait descendu 8 zincs le même jour (8=otto en italien).

La version préférée de mon chasseur allemand WWII préféré, piloté par celui que je considère comme le plus grand as allemand de l'époque, décédé stupidement!

Et de plus réalisé de main de maître!

Bravo, j'admire!

Pour moi aussi, le F est le plus beau et le plus abouti des Bf109.
Par contre, je pense que Marseille était un pilote trop doué et trop indiscipliné.

Oui, je suis d'accord avce toi pour Marseille.
N'empêche, même s'il y a une part de légende et d'exagération, descendre plusieurs ennemis et revenir avec une partie de ses munitions, faut être bon dans sa partie!

Tout à fait, Marseille était avant tout un tireur exceptionnel. L'économie de munitions était ce qui lui permettait d'abattre autant d'avions dans une même sortie, en contradiction avec les statistiques qui révèlent par exemple, que pour un tireur moyen, il fallait les munitions complètes de 2 Fw190 pour abattre un bombardier ennemi.
Ceci dit, il y a forcément une part importante de légende dans ses exploits. Il ne pouvait pas être aussi indiscipliné qu'on l'a raconté, sinon ses supérieurs l'auraient interdit de vol. Reste qu'ils étaient quand même obligés de le laisser voler pour l'efficacité qu'il apportait à la chasse allemande en Afrique. Sa mort (juste avant El-Alamein) a d'ailleurs été un facteur important de la défaite allemande en Afrique, par le découragement que çà a provoqué dans les rangs de l'Axe.

Je reviendrai d'ailleurs sur le "cas Hartmann" avec une maquette d'un de ses avions. Sa légende laisse entendre qu'il volait toujours en une Rotte solitaire avec son ailier, ce qui est en totale contradiction avec l'organisation de la chasse allemande.