Albatros D-III Oeffag début de série 153 / Roden 1/72

Le verni brillant va l'accentuer, puis le mat l'atténuer je pense. ça va surtout dépendre des jus et de la patine. Dans ce cas-ci, pas d'hésitation, un essai sur une vieille maquette est le seul moyen de ne pas se planter....

Exact. Il aurait fallu que je fasse le même camo sur un bout de plastique à part...mais j'ai oublié. Et le mélange éclairci n'existe plus, car çà a séché dans le godet. Certains mélanges Humbrol sont très instables, et là, celui du vert et du bleu précipite au bout de 2 jours. Mais j'insiste à utiliser des peintures Humbrol...

C'est quand même pas long à bidouiller quelques gouttes de chaque teinte pour faire un essai, au moins tu serais rassuré...
J'aime beaucoup Humbrol mais pas pour l'aéro, ça pollue trop l'atmosphère et ça dégueulasse la cabine.
Par contre j'ai acheté un pot de blanc satiné en acrylique Humbrol, je suis curieux d'essayer.

Non c'est trop tard, il aurait fallu faire çà en même temps que le kit. Car après avoir démasqué les nervures, j'ai refait quelques pulvérisations du vert normal par dessus pour estomper. Donc si je refais çà maintenant sur une pièces-test, non seulement je n'ai plus la teinte éclaircie, mais il y a peu de chances que je refasse le voile pareil. Cà ne sera pas significatif.
Il restera forcément une différence de teinte, mais seule l'application du vernis dira si çà reste assez visible. J'ai déjà fait çà sur le D-V rouge et blanc, çà se voit à l'oeil nu dans certaines conditions d'éclairage, mais très peu sur les photos. A force je finirai par savoir le doser.

YAPUKA croiser les doigts alors...!

Un bon coup de Klir (et déjà les nervures sont très estompées hélas...). Et après, les décals. Et alors là, grosse galère à jurer comme un charretier. J'ai déjà eu affaire aux décals Roden, mais là c'est le ponpon: çà se désagrège quand on veut les repositionner, ou çà adhère au chiffon (par morceaux tant qu'à faire) quand on éponge la flotte.
Ayant anticipé çà, j'avais ajouté une fine couche de vernis sur la planche. Quelle idée!! Cette couche est venue avec les décals, formant une film transparent autour, et bonjour le silvering!!
Et quand j'ai voulu retailler les croix au plus près pour éviter çà, çà a rogné les bords blancs en dents de scie!!!! Vraiment toutes les galères possibles avec des décals.
Alors surtout, ne plus y toucher, attendre que çà sèche. Demain on va doucement repasser là-dessus un peu de decal cote Humbrol pour infiltration et supprimer les zones de silvering, et améliorer l'adhérence. Puis faire quelques retouches au pinceau là où çà s'est craquelé, et enfin un bon coup de Klir pour emprisonner tout çà...
Autant les kits Roden sont bons, autant leurs décals c'est la pire ******** du marché.

Et pour une fois que je fais une déco incluse dans la boite! Je me disais "tranquillou, pas besoin de farfouiller ou d'imprimer des trucs". Eh ben gagné. Si, j'ai juste ré-imprimé les logos d'hélices et les fanions du pilote. Là pas de problèmes de pose mais je m'aperçois que le décal blanc Experts Choice est loin de valoir le transparent. Il est assez rigide et ne rentre pas dans la gravure.

cette galère m'en rappelle bien d'autres , je te rassure il n'y a pas que Roden...je trouve que dans l'ensemble les décalques deviennent de plus en merdiques hors bien sûr les pbs du au vieillissement.

Ah quand même, chez Roden, on est dans le bas du bas du tableau à ce niveau...Il y a d'autres sortes de décals pourris, comme ceux qui sont durs comme du bois et se déchirent plutôt que de rentrer dans la gravure, aussi...

Donc, après un bon coup de Klir, les nervures ont été estompées, mais l'effet reste visible. A droite, un fatras de pièces, dont l'hélice terminée. La peinture était trop mate, et le Klir a produit un aspect légèrement granuleux qui est hélas propice au silvering. Il faut que j'arrête d'utiliser des peintures mates...


Après: le radiateur a été peint (structure en laiton, cad gunmetal + bronze; grilles en gunmetal). Puis les décals ont été posés avec quelques problèmes. Après séchage, quelques retouches en blanc et noir là où les décals s'étaient déchirés ou abimés à la pose. Puis séance d'infiltration de Klir pour remplir les vides causant le silvering. C'est assez efficace, sauf une petite zone autour du n°27.


Après, patine très légère, car sur la photo d'époque, l'avion a l'air très propre, presque neuf. Sachant qu'il a été déclaré hors service après cette cabriole, il n'a sans doute jamais eu le temps de se salir...Puis ce sera une couche de vernis mat/satiné.

sur les conseils de sylvain je polie les peintures mates avec du 1000 ou 1500 à l'eau .De toute façon la couche de Klir doit être très fine et ne nivelle pas les aspérités comme le ferait une peinture satinée.

Bon, les décals, ça le fait quand même. Mais je me souviens que Francine a eu le même problème avec son Sopwith Triplan, alors que moi avec mon Nieuport 24, je n'avais eu aucun problème. Comme quoi d'un Roden à l'autre....

Pour tes peintures mattes, il suffit d'ajouter 20 à 30% de vernis brillant dans la peinture pour la rendre satinée et améliorer l'état de surface.

Oui, avant la "découverte" du Klir, je polissais la peinture. Là j'ai oublié de le faire.
J'utilise encore beaucoup les Humbrol mates car je connais bien le nuancier. Et aussi pour faire de l'opposition (sur le 2°, celui qui sera publié dans Cocardes, la couche de fond est un beige Tamiya, et le camo à taches a été fait à l'enamel, ce qui permet de nettoyer rapidement tout ratage).
Donc merci pour le truc du vernis brillant, çà peut me permettre de continuer à utiliser mes Humbrol sans avoir à faire des séances de polissage.

Cela reste comme même du très bon boulot !
Je reste toujours admiratif devant vos montages !

On n'existe pas sans les autres. On apprend énormément sur les forums, c'est un club géant.

Oui mais comme même Vincent c'est du grand art !
Je sais que  les forums et les clubs sont responsable un peu beaucoup dans nos progressions , mais chacun a son style et sa  manière de travailler qui des fois , ne sont pas facile à exploiter !
Donc ! Chapeau bas pour ton modèle !!!!

Oui, on pioche des trucs chez l'un ou chez l'autre. C'est ce que j'ai fait pour les biplans: j'ai épluché les montages des kits qui me plaisaient et noté les techniques. Et j'ai posé des question au spécialiste de la WWI de mon club. J'ai fait ma sauce avec tout çà, et puis j'invente mes trucs comme les décos à base de décals imprimés maison.

J'ai fait une patine légère (pas d'écaillage de peinture, juste un surlignage à l'huile des lignes autour du moteur), et ajouté le parebrise et les tubes des mitrailleuses:


On voit qu'il y a encore un peu de silvering dans le code 153-27, je vais continuer de gratter doucement les résidus de film et injecter du Klir.

La patine a juste été un peu accentuée sous l'avion, où la crasse collante mélée d'huile va se loger, et des projections de terre au-dessus du train:


Ensuite, une couche de vernis légèrement satiné (Pébéo mat + Klir):

C'est vraiment du plus belle effet !
Pour le silvering , j'ai eu le même problème avec un modèle ! Et pourtant , j'ai comme produits ceux de chez Microscal !
Mais cela c'est arranger quand j'ai fais une incision légère et ré-appliquer le produit !

Merci.
Oui le silvering c'est de l'air emprisonné. Donc un seul moyen: percer les bulles et les remplir d'un liquide par capillarité. La technique atteint ses limites autour du n° de série de fuselage hélas.

J'ai réussi à avancer un petit peu sur ce kit. Les crochets en U semi-noyés ont été collés sous l'aile supérieure:

Reprise de ce kit qui va être terminé rapidement maintenant. Selon la technique habituelle, l'aile supérieure est mise en place à l'aide de gabarits en carte plastique. Dès que le positionnement est correct, on commence par coller en place les mâts de cabane:

Et voilà la suite: les gabarits sont retirés et les mâts d'entreplan sont collés en place sans trop de difficulté. L'aile supérieure et les ailes inférieures sont maintenues en place par des élastiques pendant le séchage de la colle:

Et maintenant, la ficelle. J'ai terminé les haubans sur les ailes gauches, il reste l'excédent à couper:

Je suis encore ralenti dans ma production par un nouveau déménagement. Le point positif est que j'aurai plus de place pour mon coin modélisme. Mais pour l'instant tout est dans des cartons, je me ré-installe début juin en principe.

Depuis un an, je suis passé par pas mal de chamboulements. C'était sans doute nécessaire inconsciemment, car les années commençaient à défiler trop vite, je pense que j'avais besoin de faire le point et prendre du recul par rapport à ma propre vie. Là j'ai l'impression qu'il s'est écoulé une éternité depuis le printemps 2016, et d'avoir confirmé certains choix de vie dans ma tête, ce qui était nécessaire plutôt que de subir un quotidien qui paraissait fade et passait trop vite. Cà aura aussi changé ma vision du modélisme. Au lieu de vouloir accumuler les modèles dans une logique stakhanoviste, j'ai maintenant envie de les choisir de façon subjective et de m'amuser.

bon ben on attend ...

Et moi j'attends vos visites, la maison vous est ouverte pour ceux qui veulent venir passer un week-end sur la côte avec les îles en arrière-plan, les moules du coin, le Pineau, bref de quoi passer de bons moments.

Haubanage terminé et peint. Il y a 2 ou 3 haubans qui ont été détendus par la peinture, un coup de lame chauffée devrait réparer çà.


Prochaine étape: la tuyauterie entre le moteur et le radiateur, un petit moment de solitude car ce modèle austro-hongrois a des tubulures particulières.