Bonjour à tous,
J’ai pour habitude de prendre en expo un kit pas trop casse-tête pour m’occuper sur le stand.
Le dernier en date a été le Brewster Buffalo que Yves m’avait offert à Fleurus. Comme il vient d’être terminé, j’en avais choisi un autre pour partir à Compiègne, un F-86 sabre d’Academy. C’est aussi une boite qu’un pote m’avait offert, et je savais qu’il l’avait commencé, le fuselage état assemblé.
Mais quand j’ai ouvert la boite à Compiègne, je me suis aperçu que ce kit permettait la séparation du fuselage en deux, avec présentation du réacteur à part.
J’ai donc mis le kit de côté pour le désassembler à la maison et le recommencer à zéro en « tout ouvert ».
Il fallait que je trouve autre-chose, et évidemment en expo, ce n’est pas le choix qui manque….
J’ai trouvé en occase la boite du Gloster Meteor F-1 de chez Tamiya.
Voici le box-art :
Elle propose une version de la première version du Meteor, utilisée par le 616 Sqn dans la chasse aux V-1.
Mais aussi, et c’est celle qui m’intéresse, le prototype de l’avion. Comme j’ai déjà quelques modèles des premiers avions à réaction anglais, américains ou allemand, il tombe à pic.
A noter qu’il existe aussi une version du kit avec un V-1 dans la boite, mais des V-1, j’en ai déjà deux ou trois, donc j’ai pris le kit « single ».
Le kit se compose de 2 grandes grappes plus deux petites en plastique gris, ainsi que d’une grappe en transparent avec deux modèles de verrière.
La gravure et les détails….c’est du Tamiya !
Les deux moteurs sont fournis dans le kit, mais je vais les mettre de côté pour exposer à côté de la maquette. Je tirerai juste un moulage de l’avant des moteurs pour remplir le vide des nacelles, un tuyau en Evergreen sera suffisant pour remplacer la tuyère.
Le montage est atypique, car on commence par assembler le fuselage, les ailes et les profondeurs avant d’installer le cockpit qui se glisse par le haut dans le fuselage….
J’ai quand même constaté pas mal de défauts pour ajuster les demi-fuselages, le joint de collage ayant demandé un solide ponçage pour obtenir un fuselage lisse. Il y avait aussi deux ou trois petites retassures qu’il a fallu mastiquer.
Tamiya fourni un lest à coller juste derrière le poste de pilotage, et ce n’est pas de la daube ! J’espère que les trains sont solides…. !!!!
La mise en place à blanc de l’intrados des ailes a aussi révélé des solides lacunes. J’ai du y aller étape par étape pour que tout tombe juste, et il a fallu beaucoup poncer la partie arrière et pratiquer de nombreuses poses à blanc avant de pouvoir la coller en place :
La maquette ne propose aucune surface de contrôle séparée, et c’est bien dommage.
J’ai donc découpé les deux panneaux de dérive et leur compensateur pour les braquer un peu :
Pour les ailerons et les profondeurs, j’ai juste scié les jours latéraux pour affiner le kit, mais je ne les ai pas braquées.
La pose des extrados ne présente pas de problème particulier, j’ai juste découpé les feux de position en bout d’aile ; je les referai en Soliq à la fin du montage :
La pose des deux entrées d’air ont aussi révélé un petit défaut d’ajustage, mais heureusement uniquement sur le dessous de l’aile :
A la fin de l’expo, j’en suis là :
Pour la suite, ce sera à Calais en septembre…..
Bons montages !
Lun 28 Mai - 12:56