Mosquito FB VI Monogram 1/48 (reprise)... Terminé!

Bonjour,
En attendant de continuer la pose des décals sur le F-104N, j’ai décidé de terminer un des nombreux kits que mon ami Hector m’a donnés.
En l’occurrence, j’ai reçu de lui un Mosquito FB VI au 1/48 de Monogram qui était mis en couche de fond, quasi prêt à peindre.
Aujourd’hui il existe de meilleures bases pour cet avion, mais j’ai remarqué qu’Hector avait passé son temps à regraver 90% de la maquette, et je me suis dit que ce serait dommage de ne pas le terminer.
A part l’avion qui reste à peindre, tout le reste (trains, trappes, armement) est peint et prêt à  poser.
Il manque juste les décals, et j’ai commandé une planche chez Hannants, elle arrive….

Voilà l’avion tel que je l’ai reçu. J’ai juste décollé la verrière pour voir ce qu’il y avait en-dessous, et j’ai bien fait car il y avait plein de copeaux de plastique collés à l’intérieur….



Au niveau assemblage, il restait à reprendre les joints de collages des demi-fuselages et des bords d’attaque des ailes :





Comme d’hab, j’ai rebouché les défauts à la cyano avant de poncer les joints et de regraver les détails perdus :







Ayant failli plusieurs fois casser les tubes des mitrailleuses sortant du nez, j’ai vidé le cockpit et j’ai réussi à décoller les tubes en question :





Ce cockpit est d'ailleurs bien vide, il va falloir garnir un peu tout ça.....

Ensuite je me suis penché sur les nacelles des moteurs. Les entrées d’air des carbus sont juste ébauchées, il va falloir améliorer ça :



Les nacelles sont équipées des cache-flammes d’échappemant. D’une part, ces pièces sont très grossièrement représentées :





D’autre part, la planche de décals que j’ai commandée ne permet pas de reproduire un FB VI avec ces pare-flammes installés. J’ai donc aussi commandé des sorties d’échappement en Aires et exit les pare-flammes :



J’ai ensuite rebouché les défauts à la cyano, mais aussi les lignes de structure des capots qui sont fausses :



Ponçage :



Gravure :



Gravure des vis de fixation des capots:



Un coup de primer en bombe pour voir l’état de surface (les poils et la peau d’orange n’étaient pas prévus, heureusement que c’est juste un premier primer !!!!) :



La ligne de jonction des tôles sous la nacelle a été gravée aussi :



Hier j’ai trouvé des photos de près d’une nacelle, et ma représentation des vis n’est pas bonne. Trop nombreuses, et d’origine ce sont des vis à tête bombées.





A refaire donc.
Bons montages !

j'admire ta gravure ! tu graves avec quoi ? les boulons de fixation des capots sont-ils fait au perloir ou un outil "maison" ?
tu n'a pas collé les prises d'air moteurs, la forme que l'on voit me parait pas ressemblante. Pour simuler la tôle j'avais du affiner ces prises d'air car leur épaisseur les rendait complètement irréaliste .

Pour la visserie, c'est juste réalisé avec des aiguilles de seringue de différents diamètres, coupées droites au bout. Ensuite je chauffe l'aiguille choisie à la flamme d'une bougie pour marquer les vis. Le tout c'est de chauffer ni trop ni trop peu.
Les entrées d'air, ça vient.....

Bonjour,

J’ai trouvé plusieurs photos assez intéressantes des nacelles du Mosquito. Voilà celle que j’ai annotée pour me servir de base de travail :



Ensuite j’ai reponcé le rivetage que j’avais réalisé par erreur, puis j’ai réalisé un gabarit pour tracer la découpe des sorties d’échappement. Ne disposant pas de tôle d’offset, j’ai découpé une canette de soda vide pour récupérer la tôle, et j’y ai tracé la forme voulue avant de la découper au cutter puis de l’ajuster à la fine lime :



Les ouvertures ont été tracées à la pointe sèche, puis les capots ont été percés à la mèche de 2mm. Les trous ont ensuite été ajustés à la lime fine. Le plus difficile a été de réaliser les trous du côté intérieur, car avec le fuselage dans le chemin, ce n’est pas évident !





Quand j’aurai reçu les échappements, il faudra imaginer une cloison intérieure de chaque côté du moteur pour les fixer, mais on verra à ce moment-là.
Puis je me suis penché sur le problème des prises d’air inférieures. J’ai d’abord essayé d’affiner et de percer ce qui existait sur le kit à l’origine, mais ça s’est mal terminé :





J’ai donc coupé les entrées d’air au droit des lignes de structure du capot, puis j’ai taillé un bout de grosse grappe plastique (merci Heller !) pour refaire les deux entrées d’air.
Dégrossissement:



Collage :



Mise en forme finale et perçage. C’est la cyano posée par l’intérieur qui forme naturellement l’arrondi du raccord :




Il faudra encore réaliser la grille de protection, mais c’est pour plus tard.
J’ai rectifié et cloisonné les bords des entrées des radiateurs :





Puis, au moyen de tube et de carte plastique, j’ai reproduit les différentes petites écopes qui se trouvent sur les flancs de nacelles. Le plus difficile, ça a été les petites écopes de refroidissement qui se trouvent juste devant les trous des échappements. Après  une solide réflexion, j’y suis arrivé en mettant en forme un bout de carte plastique épaisse.
Perçage partiel :



Mise en forme par ponçage :





Découpe :



Collage :





Le point suivant à traiter était la reproduction des vis de fixation des capots.
Apparemment, ce sont des grosses vis à tête bombée, mais dans certains cas elles sont posées sur une espèce de latte de renfort tenue sur le capot avec deux rivets. On voit bien ces « lattes » sur cette photo d’une autre version du Mossie :



J’ai donc commencé par poser les « lattes » réalisées avec de la bande plastique Evergreen de 0,5mm de large par 0,25mm d’épais :





Evidemment, 0,25mm d’épais c’est beaucoup de trop, donc après séchage de la colle, j’ai poncé finement les lattes à l’eau pour les amincir jusqu’à ne garder qu’une fine trace :



Pour les vis, j’ai réalisé des essais avec des gouttes de colle cyano. Mais d’une part il est presque impossible de faire des gouttes aussi petites régulières en taille, et ensuite la colle se rétracte en séchant et les gouttes sèches ne sont pas bien bombées. J’ai donc passé un temps de fou à tronçonner de la tige Evergreen ronde de 0,5mm et à coller ces « vis » une par une à la Tamiya super-fluide….







J’avoue que j’en avais un peu marre et que j’étais bien content d’arriver au bout, je commençais à loucher grave !!!!
Quand la colle sera bien sèche, je poncerais doucement ces ébauches pour les arrondir, puis il restera à reproduire la fente pour le tournevis….
Mais ça prend forme, et c’est plaisant à regarder. Heureusement…..

Bons montages !

ouaou ! belle avancée avec une analyse réalistique que j'admire ! enfin on n'est pas DIRTEC pour rien sur un forum de qualité

Le beau temps qui était revenu a un peu ralenti ce montage, mais j’y reviens avec la pluie….

Les décals et les échappements sont arrivés de chez Hannants, mais aussi un set d’amélioration pour le cockpit de chez Aires. Ce n’est pas dans mes habitudes, et je ne vais pas sacrifier ce set pour cet avion-ci, mais je vais en mouler certaines parties pour garnir les flancs du cockpit.

Le set d’échappements est de chez Quickboost avec la référence QB 48-306. Pièces très fines avec les bouts des tuyaux percés :



Chaque série d’échappements est fixée sur une bande de résine plate.



J’ai donc commencé par réaliser quatre cloisons adaptées pour se fixer verticalement sur le flanc interne des nacelles :



Chaque cloison a ensuite été rainurée,





Puis elles ont été collées à la cyano dans les nacelles :



Voilà ce que ça donnera quand les échappements seront collés après peinture :



Les vis des nacelles ont été poncées puis rainurées d’un coup de lame de cutter pour figurer l’empreinte plate du tournevis. Ensuite j’ai posé un primer en bombe Tamiya pour contrôler le résultat :







Maintenant je me suis attaqué au nez du bestiau. Il y a plusieurs problèmes à corriger :
Les trous des bouches des armes inférieures sont décalés et peu détaillés par rapport à la réalité. Il manque des gravures, dont la porte d’accès au cockpit, et il y a des lignes de structures fantaisistes à supprimer.





Pour ce qui est des bouches des armes, j’ai prélevé la pièce d’un autre kit de chez Airfix. Je vais en tirer un moule puis le greffer sur ce kit Monogram :



J’ai aussi prélevé certaines pièces du kit Aires (référence 4086) afin de les mouler : les deux flancs internes du cockpit, la porte d’accès et les boitiers radio. Moule en silicone comme à mon habitude :



La suite très bientôt.

Bons montages.

elle avancée surtout pur les attaches des capots moteurs . Le mien n'était pas aussi étaillé et j'ai des regrets aux vues de tes résultats

Ben oui Chef, mais quand on s'égare à monter des chalumeaux dans des marques fantaisistes, on en arrive à négliger ses fondamentaux......

( Et paf, il ne l'a pas volée celle-là.... )

z'avez raison , mon pt'i gars ! pour certain leur croix est le chemin de Compostelle pour d'autres un Mirage III RD Kinétic , mais les deux permettent de réfléchir sur ses fondements de vie tellement c'est long !!!!

Bonjour,

Résumé des avancées d’hier soir.
J’ai démoulé les pièces copiées. A noter que j’ai dû effectuer deux tirages, car les flancs du cockpit sont très fins et j’ai eu de la casse au démoulage. D’ailleurs il reste un trou dans le flanc gauche, mais rien d’irréparable.
Et j’ai tiré deux portes, au cas où…



Le cockpit c’est pour plus tard.
Concernant les bouches des canons, on voit que le fond des bouches n’est pas plat :



J’ai donc commencé par les ébavurer avec un foret du bon diamètre :



Puis j’ai percé de part en part avec une mèche du diamètre de l’aiguille de seringue qui va servir à reproduire les tubes :







Le fait de percer de part en part me permettra après peinture d’enfiler un morceau d’aiguille par l’extérieur sans me soucier trop de la longueur :



Une fois la pièce en résine prête, j’ai tracé sa forme approximative sur le fuselage et j’ai découpé « à la sauvage » :



Ce qui m’a d’ailleurs valu un décollement de la pièce du nez côté gauche :



En limant et en grattant je me suis approché petit à petit de la découpe idéale :



Voici la pièce en résine collée à sa place :



Il reste à reboucher la ligne de structure ovale sur l’avant du nez :
J’ai trouvé qu’en fait elle correspond à la version Mk XVIII du Mosquito, celle qui était équipée du canon anti-char de 57mm sous le nez :



Rebouchage à la cyano, comme d’hab, puis ponçage à l’eau :



Puis j’ai gravé toutes les lignes de structure manquantes au niveau des panneaux d’accès aux armes supérieures, ainsi que la petite plaque ronde juste au-dessus de la pointe du nez, entre les deux tubes intérieurs :



Puis la petite trappe presque ronde sous le nez :



Pour terminer le nez, il me restait le problème de la porte d’accès au cockpit. Au départ je pensais découper le fuselage et coller dans l’ouverture une des deux portes que j’ai moulées. Mais travailler entre le fuselage et la nacelle du moteur droit est malaisé, et en plus j’avais un peu peur de ne pas tomber juste avec la pièce de résine de la paroi interne.
J’ai donc arasé tous les détails intérieurs de la plus laide des deux portes, et je m’en suis servi comme gabarit de traçage :
 


J’ai ensuite limé le tour de la porte pour supprimé le petit rebord et pouvoir graver la double ligne avec ce nouveau gabarit. Un petit creux réalisé avec la pointe d’une mèche et garni d’un petit bout d’étiré a suffi pour représenter la poignée d’ouverture :



La gravure du tour de porte n’est pas top-top, mais la zone était difficile d’accès. Ça devrait aller….
Masquage rapide pour poser le primer Tamiya en bombe :



Il reste quelques défauts à corriger au niveau de la gravure :







Plus délicat sera de réparer le petit éclat au bord d’une des bouches de canon :



Et surtout la lèvre inesthétique au niveau de la tôle des bouches :



Concernant les défauts de gravure, j’ai déjà appliqué un cordon de primer Tamiya épais au pinceau. Comme ça je devrais pouvoir les corriger ce soir.

Bons montages.

Petite reprise sur mon Mosquito….en attendant le séchage de la peinture du Ryan.

J’ai reçu les canons et les mitrailleuses en laiton de chez Master.



Du grand art comme d’habitude, reste à voir comment je vais les implanter sur l’avion….

J’ai aussi reçu une verrière en thermoformé, mais malheureusement elle est impossible à poser sur le kit Monogram :



Celle du kit était déjà peinte, mais avec une erreur classique qui consiste à peindre tous les montants à l’extérieur, alors qu’une bonne partie sont des montants et des tubes intérieurs qui doivent rester en interior green :





J’ai donc reponcé tous les détails de la verrière en vue de les refaire à neuf :



J’ai ensuite procédé à la mise en peintures des pièces du cockpit que j’avais tirées en résine :



Les parois ont été collées en place à la cyano, mais la planche de bord a juste été posée à blanc pour les photos, car j’aurai besoin d’accéder à l’intérieur du nez après peinture pour coller les canons :





C’est quand même mieux comme ça que le vide d’origine Monogram….

L’intérieur du nez a ensuite été masqué avec un bout de Patacel :





Dans ce kit qui permet le montage de différentes versions du Mosquito, les trappes à bombes sont représentées d’une pièce. Or dans ma version FBVI, ces trappes sont en deux parties, l’avant contenant les canons ventraux et seule l’arrière permettant l’emport de bombes.
J’ai donc décidé de refermer ces trappes et de les regraver.
Pas simple car d’origine elles sont moulées avec le fuselage et il fallait les découper pour les représenter ouvertes, ce que mon prédécesseur avait fait. Mais évidemment, maintenant elles sont trop courtes. Il a donc fallu jouer de la plasticard et des pinces étaux pour remettre tout ça en place :





Voilà le trou refermé grossièrement :



L’étape suivante sera une étape masticage  avant de regraver les lignes de structure…..

Bons montages !

chacun porte sa croix !!!!!
i tu veux des grilles d'entrées de radiateurs je pourrais t'en donner à Chateaubriand , à oins qu'il ne soir fini pour cette date dans ce cas je te les envoie ?

Non il ne sera pas fini, la priorité c'est le Ryan. Je veux bien les grilles de radiateur, on verra s'il est encore possible de les placer à ce stade du montage.
Plus que 2 semaines......yessssss!!!

Toute petite avancée hier soir, j’ai continué la fermeture de la trappe à bombes.
J’ai commis une erreur lors du collage des trappes : j’aurais dû coller une longue bande de plasticard au bord longitudinal d’une des deux trappes, de manière à bien fermer la ligne centrale sans risquer de fissure lors du regravage.

Donc, j’ai gratté  les trappes de part et d’autre de la ligne de séparation pour les amincir en vue de créer  un creux dans lequel j’ai collé une bande de plasticard fin.
Le gros jour en arrière des trappes a été comblé à la cyano gel.



Ensuite ponçage  grossier à la rappe :



Puis masticage au Tamiya basic pour commencer, lissé à l’acétone :



Pas grand-chose,  mais c’est mieux que rien….

Bons montages !

J’avais oublié de prendre une photo du primer posé sur le ventre de l’avion, qui avait été solidement corrigé à grand coups de plasticard et de mastic.

Voici donc les  trappes des soutes ventrales regravées.



Au bout des ailes, les feux de position à  l‘arrière du saumon n‘ont pas lieu d’être  sur le modèle FB VI, et j’ai donc corrigé ça :

Collage des pièces transparentes d’origine, trop petites :



Remplissage à la cyano :



Ponçage de la cyano :



Un nouveau primer est posé sur le ventre et les saumons. Il reste des petits défauts, que j’ai remplis avec du primer gris Tamiya :





J’ai remarqué que sous les ailes, les feux de position tricolores étaient tachés de primer. J’ai donc fait sauter les pièces transparentes d’origine Monogram :



Puis j’ai rempli le trou ainsi créé avec un bout de grappe :



Les futurs déflecteurs ont été « percés » avec une mèche. Ils seront remplis plus tard avec une goutte de Soliq.



J’ai ensuite poncé tout l’avion au 1200 à l’eau, histoire d’homogénéiser les différentes zones de primers. J’en ai profité pour regraver certains détails qui étaient devenus flous voire invisibles :





Il était alors temps de s’occuper des feux de bout d’aile. D’abord peindre le fond de l’emplacement en alu 11 Humbrol :



Puis les ampoules ont été peintes à l’intérieur des pièces transparentes :





Les pièces transparentes, comme souvent avec les kits de cette époque, sont assez mal adaptées à l’aile, et il a fallu ajouter de la matière pour gonfler la partie transparente. Une seule bonne solution : le Soliq.

Avant de pouvoir terminer le cockpit et le refermer définitivement, il faut trouver une solution pour le montage des tubes des canons de chez Master. Je ne veux pas poser ces pièces avant la peinture pour d’évidentes raisons de facilité et pour éviter les risques de casse. Il faudrait pouvoir les coller en place après peinture, mais le nez est vide. Je l’ai donc rempli avec du Milliput.



J’ai bien tassé le Milliput pour que le nez soit bien rempli :



Avant qu’il ne durcisse, j’ai ensuite « creusé » les logements des tubes au moyen d’une mèche du diamètre exact des trous :



Quand la pâte sera dure, je percerai le fond des trous au diamètres des tubes des canons.



Bons montages !

Bonjour,

Les vacances se terminent, et il est temps de faire une mise à jour de ce qui a un peu avancé sur ce montage.
Avant de passer à la peinture, un des gros points à terminer est la mise en place de la verrière.
J’ai commencer par remettre en place le tableau de bord et les sièges que j’avais enlevés pour remplir le nez de Milliput et coller les flancs intérieurs du cockpit. Disons-le de suite, ces sièges sont asse faux, surtout celui du navigateur, mais je n’en ai pas d’autres, et ça restera du Monogram pur jus.

Le gros problème de la verrière, c’est que Monogram avait représenté toute la structure en extérieur, alors qu’en réalité, une partie est interne et juste visible à travers le plexi.

J’ai trouvé sur le net (je ne sais plus où) un schéma très explicatif à ce sujet :



J’aurais pu me contenter de peindre les montants intérieurs en vert cockpit, mais bon, pourquoi ne pas essayer de représenter la structure interne telle qu’on peut la voir ici ?



Comment faire, car il faudra que la structure tubulaire colle pile-poil à la forme interne du plastique transparent.
En plus il faudrait que ce soit assez solide que pour être manipulé « à la dure ». Pourquoi pas une structure en fil soudé ? Allons-y !

D’abord, appréhender la forme intérieure du cockpit Monogram. Il est assez épais, mais ça va aller (j’aurais pu thermoformer une nouvelle verrière, mais bon….) . J’ai placé un voile de film alimentaire à l’intérieur  avant de la remplir de Milliput gris :





Ensuite je l’ai bien pressée pendant une nuit pour être certain que la forme était bien remplie :



Au matin, démoulage. Sûr, c’est la forme exacte !



Ensuite j’ai imaginé de tracer l’emplacement des tubes de la structure sur le milliput, puis de graver ces marques à la grosse pointe :



En fouillant dans mes accessoires d’aéromodélisme, j’ai trouvé de la corde à piano de 0,5mm. J’a donc utilisé une fine lame de scie pour creuser des gorges aux emplacements des tubes :



Restait à couper, cintrer, étamer et souder à l’étain les différents bouts de corde à piano :



A noter que le Milliput résiste à la chaleur du fer à souder (+/-380°C).

Une fois le Milliput un peu « massacré » au cutter pour dégager la structure, voici le résultat brut :



Vérification : ça rentre !!!



J’ai percé des trous verticaux dans les flancs du cockpit, entre mes pièces en résine et le fuselage interne, puis j’ai posé la structure en place :





Simple à dire mais ça m’a pris deux heures pour ajuster tout ça, et en plus j’ai dû ressouder 5 ou 6 fois la structure qui, bien que plus solide que du plastique, ne résistait pas aux torsions de la pince…..  

Mais ça a fini par le faire :



Un coup d’Humbrol plus tard, voilà le résultat :





Sympa non ?

Bons montages !

sympa t'es c'est c'est de la

Une petite mise à jour de la fin des travaux sur la verrière :

J’ai d’abord repeint les montants avec le même vert intérieur que le reste. J’aimais mieux ma teinte Humbrol,  mais la différence avec ce que mon pote avait fait à l’époque était trop flagrante.



Puis j’ai collé la verrière à la colle à bois blanche :



Ensuite  a commencé la longue procédure de garnissage de l’extérieur de la verrière. J’ai reproduit les différents montants avec du profil Evergreen de 0,15mm d’épais découpé en différentes largeurs. C’est long parce que même collées avec le moins de colle superfluide Tamiya possible, on a vite des petites bavures et il faut souvent poncer au 2000 puis repolir avant de passer à la languette suivante.  









Voilà le résultat final, il restera à poser le balais d’essuie-glace après la peinture de l’avion :





J’ai aussi posé une couche d’alu sur les hélices et leur casserole :



Bons montages !

le travail sur la verrière est une pure merveille de résultat après une torture remarquable des méninges

Les travaux avancent, mais de manière chaotique et il est temps de faire une petite mise à jour.

J’ai collé les trappes de train, dernière étape de montage avant les débuts de la mise en peinture :



Mais  les attaches des trappes sont très fragiles, et j’ai donc construit un support en plaques de mousse pour supporter l’avion le temps des travaux :





Ensuite j’ai pu procéder au masquage de la verrière :



Puis j’ai réalisé le pré-ombrage :





L’intrados a été peint en Sky XF-21 de chez Tamiya, qui me paraît un peu grisâtre et donc plus adapté à un avion ayant opéré dans les conditions climatiques plus difficiles de l’Ecosse.
Puis j’ai éclairci les centres des panneaux avec le Sky H-74 de chez Gunze.





On remarquera que je n'ai pas masqué les baies de train, mais c'est parce que ce sera plus facile de masquer l'extérieur des nacelles pour peindre ensuite les intérieurs.

Je vais pouvoir passer au masquage de l’intrados, puis à la peinture du Dark Sea Grey.

Bons montages !

J’ai reçu le W-E dernier le deuxième tome de l’excellent bouquin de chez Airframe & Miniatures consacré au Mosquito.
Je le conseille à tous les aficionados de l’avion, car il est vraiment bien clair et détaillé.



J’ai trouvé que les avions qui opéraient depuis Banff formaient une bande à part au niveau des avions, qui étaient un peu différents des autres du même type basés en Angleterre.
Le câble d’antenne ne se raccorde pas au mât mais sur le dessus arrière du fuselage, partant plus près du tube pitot sur la dérive.
Il y a trois antennes filaires supplémentaires, deux sur le dos et une sur le flanc inférieur arrière gauche de la queue.
Il y a aussi deux petites antennes en forme de « T » à l’extérieur des nacelles, au milieu des ailes.
Mais surtout, la ciné-mitrailleuse était déplacée sur le nez de l’avion, juste au dessus des bouches des canons…heureusement que je n’avais pas attaqué la peinture du dessus !!!!



Donc j’ai percé :



puis collé un petit bout de tube dans le trou :



Pour le reste, j’ai eu le temps de masquer les intrados hier, mais rien de plus. La peinture sera pour dimanche j’espère.

Bons montages !

Salut ma poule,
Quel boulot sur cet appareil, ça c'est de la maquette, bravo!!!!

Bonjour,

J’ai trouvé le temps de continuer la peinture.

En premier lieu, j’ai peint les bords d’attaque des ailes et des plans de profondeur dans les teintes et le schéma de camouflage « Dark Green / Medium Sea Grey », car les avions de Banff étaient peints dans ces couleurs avant de recevoir le camouflage « Sky / Dark Sea Grey « .  Il faudra d’ailleurs que je réalise un petit écaillage du Sky avec du gris clair.



Puis j’ai appliqué un écaillage de Maskol avant de poser le Dark Sea Grey, avec des nuances aléatoires de la teinte éclaircie :





Sur la lancée, vernis brillant au Klir, puis pose des décals issues de la planche X-tradecals X48156. Les décals sont très fines et faciles à poser, un must !  



Malheureusement, cette planche ne propose que les décals spécifiques mais aucun marquage de servitude. Or ils sont bien visibles, surtout sur le fond Sky. Je vais donc chercher une planche pour compléter les marquages avant de passer à la patine et au vernis mat.

Bons montages !

Bien la peinture, pas facile, surtout en monochrome, bravo!!!!!!!!