Caudron 714.C1 "Cyclone"

non , de ferrari de formule 1, achetée chez un spécialiste de voiture miniature, j'ai été obligé parce que mes mousseurs de robinet étaient coincés par le calcaire  

C'est du bon boulot Kamerad et bonne suite à toi. Horrido!!!

hier soir mise en place d'une trappe de visite dans le puits de train et poncage de la jonction des demie-coques et verification de la planéité par application de mr surfacer.





vive la maquette

ça commence tout doucement à ressembler à un avion!
Beau travail!

bonjour les amis,

hier soir remodeler le cône d'hélice qui me paraissait pas très en forme ; mastic bicomposant, ponçage, mastic tam, ponçage, mr surfacer, ponçage.



mise en place sur le fuselage: quelques retouches sur le nez et le cône et c'est tout bon !



puis accentuation des rivets au forêt de 0.8 mm:



voila pour hier aujourd'hui est un autre jour...

vive la maquette

Juste une remarque, n'oublie pas de graver la ligne verticale du capot à l'endroit où tu as rallongé le nez!

bonjour,

pour répondre à Navy-spoke, je vous propose ce soir quelques améliorations:

installation en plaques plastiques de trappes de visites sur le nez du zinc :



et sur les capots moteurs:



puis regravage du dessous de fuselage:





voilà pour ce soir

vive la maquette

Hé ben dis-donc, il y en a des détails à rajouter sur cette maquette!
Pour du 1/32, y'a moyen de se défouler!

bonjour,

ce soir gravage des ailes, après examen des photos de l'époque il m'apparait que seuls les parties mobiles devaient -être regravées.





voilà le résultat n'est pas très spectaculaire mais le travail fut long et laborieux !

vive la maquette

Le résultat n'a peut-être pas l'air spectaculaire pour le moment, mais ce travail de gravure va donner son plein effet lors du pré-ombrage et de la peinture.
C'est long mais bien utile...et bien fait!
Au 1/32, tu pourrais carrément donner un coup de scie à résine sur les petits côtés des ailerons pour les séparer de l'aile comme dans la réalité.

bonne idée   je n'y avais pas pensé (une réflexion, une.... )

Oui, moi je les détache carrément (quitte à les recoller en position neutre), pour qu'on voit bien la séparation.
Beau boulot, les trappes en relief et la gravure qui est bien nette. Tu peux estomper les bords et nettoyer le tout avec un chiffon imbibé de white-spirit qui dissout les scories de plastique.

bonjour,

merci Vincent je vais essayer le coup du WS, je ne connaissais pas, j'ai déjà poncer les regravures avec un stylo fibres de verre.
aujourd'hui enduisage de mastic sur la jonction d'aile afin de rendre ceci un plus fondu:






on attend le séchage et le durcissement puis après ponçage.

en attendant un petit essayage de la verrière : conclusion un bon ajustage est nécessaire.



vive la maquette

En tous cas la verrière est très bien conçue. Il est beaucoup plus facile d'ajuster loin des vitrages après les avoir masqués. Tu vas pouvoir y aller gaiement au ponçage sur le dos du fuselage.
Je ne comprends d'ailleurs pas pourquoi la plupart des kits ne sont pas conçus comme çà. Les petites vitres à ajuster séparément c'est une vraie catastrophe et une grosse difficulté.

Fameux mastiquage en cours et en vue!
Moi pour fondre les défauts de gravure, je laisse filer de la colle super-fluide.

bonjour,


hier:

maskage à la bande cache Tam des vitres du cockpit:



ponçage et application de mastic sur la jonction partie arrière non vitrée du cockpit et dessus du fuselage:





puis mise en place un peu acrobatique des mitrailleuses par les orifices de sorties car comme un )@!§èuezyraz v sd .... j'ai refermé l'aile avant de les fixer.
A noter que les misérables moulages en résine sont remplacés avantageusement par des aiguilles de seringues.



voilà, vive la maquette

Masquage très précis des formes de chaque vitre. Effectivement le moulage très large de la partie vitrée permet un masticage au loin des vitrages, ce sera pareil pour la partie avant.

Apparemment plus de peur que de mal quant à la mise en place et au masticage de la verrière!

bonjour,

aujourd'hui ponçage et masticage de la partie de liaison capot/ prolongement cockpit




et collage de la dérive et des ailerons dans des positions animées:



voilà vive la maquette

Aahhh oui, la jonction de l'avant de la verrière, c'est un peu plus ardu que l'arrière!
Mais ça commence à ressembler à un avion. Quel boulot!

Comme je le pensais, le ponçage se fait loin des parties vitrées. Très bien conçu, ce kit. Par contre çà tombe juste à côté de ton panneau en sur-épaisseur...
Et je parie qu'il y aura une ligne à regraver juste sur le joint...Par contre pour çà, aucun kit n'est bien conçu. Il faut toujours qu'ils mettent des joints de collage pile sur des lignes de structure. Alors qu'il serait plus simple de les mettre à côté de façon à n'avoir que la disparition du joint à faire...
Cà, aucun fabricant ne le fait à ma connaissance. A mon avis c'est volontaire. C'est fait pour les débutants qui ne poncent pas les joints, comme çà ils apparaissent comme la ligne de structure qui est censée s'y trouver. Mais c'est dommage.

tu l'as mis dans le mille Emile, c'est tout à fait celaEugénia, mais je ne pouvais pas laisser cet différence d'alignement donc je ponce je mastique etc... Dans mon ignorance crasse je n'avais pas imaginé le détail des plaques en surépaisseur dans la zone de ponçage,donc je ponce et je les referai une fois le travail à la hauteur de mon exigence. 

Citation :

je ponce et je les referai une fois le travail à la hauteur de mon exigence

c'est la meilleure méthode. Si tu cherches à contourner ton panneau pour le préserver, ton ponçage sera irrégulier et tu ne seras pas content.

Faire et défaire, c'est toujours travailler...... 

au moins, ca occupe