Hawker Hart estonien 1/72

Je reste abonné à A-Model pour un deuxième kit consécutif. Les kits de cette marque ne sont pas de tout repos mais assez bien détaillés (du moins les moules récents), et surtout sont souvent des sujets originaux.

Voici l'engin. Un des 8 Harts achetés par l'Estonie dans les années 30, qui pouvaient être équipés au choix de flotteurs ou de trains à roues:



Afin de gagner du temps, j'ai commencé à jeter un coup d'oeil aux pièces du kit avant de terminer mon IAR80. J'ai donc agrandi au 1/72 un plan que j'ai trouvé. Les pièces y collent très bien ainsi que l'emplacement des panneaux de structure, gouvernes etc. C'est du "bon" A-Model, c'est propre, c'est net:


J'ai reçu çà pour aller avec, après avoir vérifié que les triangles estoniens seront de la bonne taille:


Les Harts estoniens n'avaient pas le petit vitrage en bas à droite du cockpit, qu'il faudra boucher, mais ils avaient une mitrailleuse du côté droit. Il va donc falloir creuser la rigole et graver le panneau d'accès à la mitrailleuse (le même qu'à gauche) du côté droit (déjà du boulot en plus...)


Fort de ces infos, j'ai récupéré un plan sur un site internet (je ne sais plus lequel...), et avec mes petites mains je me suis fait mon propre plan de Hart estonien en dessinant les parties spécifiques. Aucun de ces avions ne semble équipé de l'armement défensif.


Pour commencer, j'ai fait un moulage de la rigole de la mitrailleuse gauche, pour greffer une copie sur le côté droit du fuselage. Il y aura ensuite quelques lignes à regraver pour les panneaux d'accès à la mitrailleuse. J'ai fait un premier tirage en Milliput, mais depuis j'en ai fait un autre en plastique fondu qui sera plus facile à greffer au demi-fuselage droit, et à regraver.

encore un bien beau modèle, pas courant du tout , ca va être intéressant de te suivre.

Merci. Je préfère en général représenter les avions dans une déco de leur pays d'origine. Mais pour ces petits pays, il n'y avait pas (ou très peu) de production locale. L'Estonie a produit un prototype de monomoteur de combat (Aviotehase PN3), qui n'existe pas encore en maquette (ou alors un truc en résine ou vacu que je ne connais pas). J'ai donc dû me rabattre sur un modèle d'importation, et le Hart collait très bien avec mon envie de faire un autre biplan alu à cocardes colorées.

Les flancs du fuselage sont assez bien reproduits avec la structure interne en relief et quelques objets (boitiers, tambours de munitions...). Le problème c'est qu'il faut relier les 2 côtés par des barres transversales sur lesquelles se fixent plancher, sièges etc...Plutôt que de tout refaire, j'ai fait des empreintes de l'intérieur des demies-coquilles, et coulé dedans du plastique fondu. Il faudra ensuite évider ces structures puis les relier par des tiges transversales avant de ré-installer tout çà dans le fuselage une fois l'intérieur terminé.
J'ai dû laisser ces pièces fines durcir quelques jours avant de pouvoir tailler dedans. En bas de l'image, ce que çà devrait donner une fois évidé:

Vincent, tu es un grand malade.
Alors, malade pour malade, tu nous le fais sur flotteurs dis....allez, c'est pas compliqué à faire un flotteur! Ni deux....
Sûr, je m'installe, ça va encore être terrible!

En fait, on peut dire que les trucs mobiles sur l'IAR80 c'est du travail de malade, oui. Là j'essaye plutôt de me faciliter le boulot. Cà y est j'ai évidé les pièces et hop, j'ai les 2 côtés de la structure interne, et cerise sur le gâteau, je suis sûr qu'elle rentre nickel dans le kit!

Mais les flotteurs, non sans façon. Je sens que je vais déjà avoir assez de boulot sur cette trapanelle...

Allez hein, t'as déjà fini un truc difficile à l'intérieur....   
C'est BEAU un avion sur flotteur!  

Non, et non. J'ai d'autres idées en stock pour les hydravions: un Walrus échoué à marée basse, ou carrément un Z506. Mais j'hésite à me lancer dans le montage du kit Supermodel car un de ces jours les tchèques vont bien finir par en faire un meilleur...

Bon, je boude!   
Non, c'est pour rire.....   mais attention, je note l'idée du Walrus échoué...ça va revenir un de ces jours....   

Bon...Y'a que les imbéciles qui changent pas d'avis, hein? Le Hart estonien dont j'ai le plus de photos et que je peux représenter le plus fidèlement est l'hydravion n° 151. Après vérification dans une boite de Osprey A-Model (çà sert d'avoir un magasin chez soi LOL), les flotteurs sont bien les mêmes. Comme je ne veux pas cannibaliser une boite juste pour çà et que les pièces sont trop grandes pour être dupliquées avec moules en silicone (il risque d'y avoir des déformations au séchage), je viens de demander à l'exportateur d'A-Model de m'envoyer une grappe de flotteurs de Osprey.   
On va bien voir si çà marche...Au pire je peux toujours faire un Hart à roues...ou même, dupliquer des flotteurs d'Osprey en Milliput, car çà, çà devient rigide en séchant...
Si çà marche il me faudra faire les mâts des flotteurs en scratch, et le chariot. Et représenter le zinc sur une cale de mise à l'eau comme sur cette photo:

Ce qui pourrait me permettre une première approche "gentillette" du dio aquatique avec un truc de ce genre:

Maintenant, la balle est dans le camp de l'exportateur...J'ai du boulot sur le kit en attendant d'en arriver au train et de voir s'ils m'auront envoyé des flotteurs d'ici là.

Haaaaaaaa , je savais bien qu'à La Rochelle y'avait des gars pleins de bonne volonté!

Et pis les cales de mise à l'eau, on connaît par ici...  
Plus sérieusement, je me demande si je ne viens pas d'hypothéquer ce montage. Je suis maintenant dépendant d'IBG (l'exportateur d'A-Model) et si j'ai pas eu de nouvelles d'eux avant d'arriver à la pose du train, je vais me retrouver bloqué à attendre au cas où ils m'enverraient les flotteurs...Bon, çà m'empêche pas de commencer le montage. Il sera toujours temps de revenir à la version à roues si çà traine trop.

Je te donne un truc pour les flotteurs, sans prétention car tu le connais probablement déjà.
Si tu veux les mouler facilement, commence par réaliser un moule en silicone de chaque demi-flotteur, directement sur la grappe pour ne pas abîmer le kit à vendre. Poser la grappe sur une vitre, réaliser un contour de la pièce à mouler en plasticine ou plastiline, et couler le silicone dans le creuset ainsi formé (lester la grappe pour ne pas qu'elle remonte).
Ensuite dans le moule obtenu tu coules un peu de résine PUR à prise 5 minutes, et tu fais tourner la résine dans le moule pour qu'elle en couvre les parois de manière à peu près régulière, jusqu'au moment de la prise.
Comme ça tu obtiens des demi-flotteurs creux qui seront plus rigide que des flotteurs pleins, et qui t'évitent de devoir faire un moule d'un pièce.

Merci pour la méthode, je n'ai pas l'habitude de couler de la résine, plutôt du plastique fondu, ou du Milliput pour des pièces rigides (master de thermoformage par exemple).
Je me rends compte que je me suis vraiment coincé tout seul avec cette histoire, car le moulage nécessiterait pas mal de silicone, et ce serait idiot de me lancer là-dedans si je reçois une grappe de flotteurs A-Model quelques jours après...
J'en ai de toutes façons pour plusieurs semaines à monter le tagazou avant d'arriver au choix du train et à la déco. Si d'ici là, aucune nouvelle d'IBG, il faudra trancher: moulage...ou roues.

Si tu passes un peu de cire sur les flotteurs de la grappe, tu peux alors faire ton moule en milliput sans risquer des abîmer au démoulage, puis couler ton plastique fondu dans le moule.
Par contre le plastique fondu je ne connais pas. Tu fonds les chutes de grappe au bain-marie?

Merci pour le truc car jusque-là j'hésitais à prendre des empreintes en Milliput, craignant que çà adhère trop à la pièce à copier.
Le plastique fondu c'est une pâte qu'on crée en mettant des bouts de grappe à fondre dans du diluant cellulosique ou du trichloréthylène.
La rigidité des moules en Milliput résoudrait le problème des pièces déformées car trop grandes, avec un moule en silicone. Par contre il faut penser à noyer quelque chose dans les pièces pour pouvoir les démouler...et espérer qu'elles durcissent à l'air sans se déformer...
D'où l'intérêt de ne pas foncer trop vite, on va attendre la réaction d'IBG. Si rien n'arrive vers la fin du montage, on avisera.

Et puis je me rends compte que j'ai fait un mauvais calcul. Si j'avais choisi au départ un Hart hydravion, il valait mieux prendre carrément le kit en résine de chez Kora (Hart estonien sur flotteurs). Mais maintenant que j'ai griffonné sur la notice et dégrappé des pièces, je ne peux plus remettre en vente le Hart A-Model donc je dois faire avec...

La fonte dans le thinner cellulosique ou le trichlo, je me souviens maintenant que j'utilisais ce truc il y a 35 ans pour faire mon mastic moi-même! Le temps passe.....

Concernant le silicone de moulage, si tu fais ton moule avec assez d'épaisseur au fond (1 à 1,5cms), ça ne se déforme pas, et même si c'était le cas, un petit plongeon des pièces finies dans l'eau chaude résoud facilement le problème.

Pour l'instant, IBG ne m'a pas répondu, donc je ne suis pas sûr du tout de recevoir les flotteurs...
De toutes façons, j'hésite toujours. J'ai fait le tour de mes boites à monter, il y a un zinc sur flotteurs (qui lui n'a pas de version terrestre), que je ferais bien dans cette config, sur une cale de mise à l'eau: un Ar196 bulgare. Finalement çà évacuerait le problème et je mets le Hart sur roues...

En attendant, ce Hart A-Model est une bien bonne surprise. Après avoir épluché ma doc, je m'attendais comme sur beaucoup de kits à avoir des petits détails à ajouter genre plaques en surépaisseur, guignols de commande, bouchons de remplissage etc. Et tout ces petits trucs sont moulés sur le kit!

Le boulot se portera surtout sur les tenons et cales à ajouter pour faire tenir tout çà, car çà reste un kit en short-run, mais c'est jamais que des bouts de plastique à coller...

J'ai commencé à charcuter le fuselage pour insérer la goulotte copiée sur l'autre demie-coquille. Au passage j'ai comblé le vitrage à droite du fuselage, absent des Harts estoniens, et viré les pipes d'échappements. Là aussi je vais faire une greffe en mettant des copies de cette portion prises sur un Audax (le kit Avis est exactement le même moule avec des pièces spécifiques), où viendront s'insérer les collecteurs fournis par A-Model et prévus pour le Osprey (la déclinaison des moules a du bon dans un cas pareil!)

Splendide ta pièce moulée! Belle greffe en perspective.....

Joyeux réveillons Vincent!

Merci, mais faut remercier Siligum, la pâte polymère amie du charcuteur de plastique!
S'il y avait eu un kit de Hawker Demon dispo, j'aurais pu copier dessus toute la partie avant-droite du fuselage vu que c'est un dérivé du Hart qui a aussi 2 mitrailleuses. Mais y'a pas...du coup il faut maintenant graver les panneaux d'accès à cette mitrailleuse.

J'ai aussi meulé l'intérieur des demies-coquilles maintenant que la structure interne en a été "extraite". Une fois les corrections finies sur le fuselage, j'attaque cette structure en reliant les 2 moitiés par les barres transversales.

PS: Airfix faisait un kit de Demon qui n'est plus dispo, mais les panneaux des mitrailleuses étaient en relief, donc aucun regret!
http://fighters.forumactif.com/t19010-hawker-demon-mki-airfix

Effectivement, ces deux avions ont un air de famille.

Vincent, je te souhaite un joyeux réveillon de Noël!  

Le Demon est un des nombreux dérivés du Hart. D'où la possibilité de faire des greffes, ils sont "compatibles génétiquement"   
J'ai appris çà très récemment d'ailleurs, car le Hart n'était pas prévu dans mes vitrines, donc je ne savais rien sur cet avion, mais c'était une bonne occasion de faire un zinc estonien...et un biplan.

Merci, bon réveillon à toi aussi!

D'abord, mise à jour du profil couleurs. J'ai noté que sur les photos en couleurs de Hart, les flasques de roues sont dans une sorte de métal jaunâtre. Après avoir examiné les photos d'époque des Harts estoniens, je me suis aperçu que ces flasques étaient aussi d'une nuance de gris différente du fuselage. Apparemment elles étaient aussi jaune/dorées, j'ai donc modifié le profil de l'avion que je ferai:


Côté montage: j'ai supprimé les échappements, évidé leur emplacement et collé derrière des plaques de CP qui serviront de points d'appui pour les collecteurs "type Osprey" que fournit A-Model en option. Ces plaques aideront aussi au calage de la pièce supérieure du capot. On voit aussi qu'à l'intérieur du cockpit, tous les détails en relief ont été arasés, maintenant que j'ai dupliqué la structure interne à part:


Ensuite, les gouvernes de direction et profondeur ont été séparées, et l'arrière de l'empennage a été évidé pour permettre aux gouvernes de s'y insérer. Les zones de collage des ailes ont aussi été creusées pour faciliter le ponçage et éviter d'avoir une surface de contact arrondie. La gravure a été refaite sur la moitié droite du fuselage, ainsi que pour le réservoir de l'aile supérieure. Enfin, des bouts de plastiques étirés collés dans le fuselage simuleront les lisses:

Il vient de m'arriver le genre de blague à la noix que j'adore...  
J'ai paumé le dessus du capot en le manipulant. Après 10mn à genoux dans mon bureau, j'ai décidé de copier la pièce sur un kit de Hawker Audax (il fait aussi partie de la "famille Hart"). J'ai créé l'empreinte et mis du plastique à fondre dans du trichlo...et bien évidemment, c'est maintenant que je retrouve la pièce, planquée entre mon secrétaire et la Livebox!!   
J'ai gâché une boule de Siligum pour rien...Encore heureux que j'avais un Audax sous la main...enfin, si je re-paume la pièce, j'aurai le moule.  

Faire et défaire, c'est toujours travailler, mais ce n'est guère avancer!