Short Stirling MkIII BF-513 Italeri 1/72, 2ème !!!!!....Terminé!!!

Navy-Spooke a écrit:

Deux choses sautent aux yeux, d'une part les bandes de débarquement sont bien trop "flashy" et d'autre part l'avant des capots moteurs, qui sont l'anneau d'échappement en réalité, devraient être de couleur cuivrée avec une bande plus claire du côté du moteur.
Mais je vais l'acheter quand même, pour voir comment l'auteur a contourné certains problèmes du montage.

jamais content.

flyingtiger a écrit:

Navy-Spooke a écrit:

Deux choses sautent aux yeux, d'une part les bandes de débarquement sont bien trop "flashy" et d'autre part l'avant des capots moteurs, qui sont l'anneau d'échappement en réalité, devraient être de couleur cuivrée avec une bande plus claire du côté du moteur.
Mais je vais l'acheter quand même, pour voir comment l'auteur a contourné certains problèmes du montage.

jamais content.

Non, c'est vrai. J'ai lu l'article en detail. L'auteur ne révèle aucun piège dans la maquette ! Et comme d'hab avec cette revue, il ajoute un set en PE, pour des sièges qui se voient à peine, mais ne détaille rien dans le cockpit, à part une carte sur la table du nav. Un peu pauvre comme montage. Au niveau peinture, je n'aime pas les bandes de débarquement, trop régulières et trop flashy. Il serait temps de se souvenir que ces bandes ont été peintes au pinceau et à la va vite au cours des deux nuits qui ont précéde le débarquement. Alors de grâce, salopez-nous un peu ça, les monteurs professionnels!
Et pour terminer, la salissure des gouvernes de profondeur par les gaz d'échappement, c'est un peu forcé.
Bon, j'espérais prendre un peu de plaisir avec le montage du Mosquito au 1/32, mais c'est du Soulley insipide comme d'hab....pffff!!!!

Allez, j'arrête de critiquer. Il y a un bon article sur le débarquement, même si c'est un sujet resassé.

Voici les avancées des derniers jours.
J’ai commencé par poncer les joints de collage des ailes et regraver les lignes de structure qui avaient disparu dans la bagarre :



Il restait certaines fissures apparentes, elles ont été comblées avec un gros filet de primer Tamiya au pinceau :





Les feux de bout d’aile ont été collés en place, ils seront polis plus tard :



Dans un moment de grand calme, j’ai caché la verrière…..heureusement, Francine m’a offert d’excellents cutters extra-fins pour ma Noël, ça aide…. !



Puis j’ai repris la mise en forme d’une des entrées d’air des carbus. J’ai décidé d’en faire une nickel puis de la mouler pour en produire 4. Idem pour les radiateurs d’huile.

Une entrée d’air Airfix a été bouchée et élargie avec de la carte plastique :



Pour ajuster au mieux la forme de l’entrée d’air, j’ai collé la grille en photodec à la cyano, elle va servir de guide de ponçage :



Mise en forme par limage, ponçage, puis gravure des deux lignes de structure, ça donne ça :



Pour ajuster finement l’entrée d’air, j’ai commencé par assembler un capot complet, qui a été glissé sur le moteur épaissi avec du tape :





Il est apparu que la base de l’entrée d’air, qui va se coller sur le fuseau moteur, n’est pas parfaitement jointive avec ce dernier.
J’ai collé du tape transparent sur le fuseau et le capot, et j’ai « graissé » ce tape avec ….un peu de margarine !



On voit bien le jour indésirable entre le fuseau et la prise d’air :



J’ai préparé un peu de Milliput, puis en ayant placé un peu sous l’entrée d’air, j’ai pressé le Milliput :



Le bourrelet a été supprimé et le joint lissé à l’eau :



Après une nuit de séchage, l’entrée d’air a été retirée. Voilà le dessous corrigé :



La grille en PE a été retirée, et la face avant a été creusée pour donner un effet de profondeur à la prise d’air :



Voilà pour la prise d’air des carbus.
Concernant le radiateur d’huile, j’ai utilisé un bout de tube Evergreen, coupé à dimension et mis en forme par ponçage en fonction des photos du premier Stirling. Un bout de carte plastique noir très épais a servi à confectionner la base :





Le tube étant vide d’un bout à l’autre, il fallait le boucher. Pour l’avant, un bout de grappe plastique a été « scié » pour représenter la grille, puis coupé à longueur avant d’être introduit dans le tube et collé à la super-fluide :









Pour l’arrière, un simple bout de grappe a servi à boucher le tube, pas trop profondément pour faciliter le démoulage :



La prise d’air et le radiateur d’huile ont été coulés dans le silicone :



Un premier démoulage a révélé qu’il fallait absolument dé-buller la résine lors de la coulée, sinon….y’a des trous !



La première entrée d’air contenait une bulle tellement grosse qu’il manquait tout l’arrière au démoulage ! La deuxième était bonne :



Depuis, j’ai procédé au moulage des  4 radiateurs et des 4 prises d’air, elles attendent d’être dé-carottées et poncées.

Bons montages !

euh! le coup de la margarine, ça marche aussi avec du beurre ?

TEMPEST a écrit:

euh! le coup de la margarine, ça marche aussi avec du beurre ?

J'imagine que oui, mais j'éviterais le beurre salé, le sel retient l'eau, et ça risque de créer des problèmes avec les peintures acryliques......

J'arrive en retard bien sûr mais je m'installe illico dans ce 2e montage d'un Stirling ... "from the box" dis-tu au départ ?? Euh, vu le travail engagé, on ne peut plus dire "from the box"

Tes montages sont toujours aussi nets et instructifs Sylvain, j'y apprends beaucoup !

erik91410 a écrit:

J'arrive en retard bien sûr mais je m'installe illico dans ce 2e montage d'un Stirling ... "from the box" dis-tu au départ ?? Euh, vu le travail engagé, on ne peut plus dire "from the box"

Tes montages sont toujours aussi nets et instructifs Sylvain, j'y apprends beaucoup !

Pas from the box, pas from the box, j'en peux rien moi si personne n'est foutu de sortir un bon MkIII au 1/72 !!!
Je ne vais pas monter un brol en prétendant que ça correspond à l'avion que je veux représenter quand même....autant monter un F-35 et dire que c'est un Stirling....non mais !!!

Voici enfin une petite avancée sur ce projet. Pas que l’envie me manquait, mais beaucoup d’autres choses en cours, et pas toujours l’envie de s’y mettre tard le soir.

Bref, toutes les prises d’air et les radiateurs d’huile ont été moulés, ébavurés et poncés.
Pour fixer les prises d’air sur le fuseau moteur, j’ai utilisé un bout de trombone en renfort :



L’ensemble moteur-capot-échappement a été présenté à blanc pour s’assurer des jours et des positionnements corrects :





Puis la première prise d’air a été collée sur le fuseau d’abord, sur le capot ensuite, par infiltration de cyano fluide et super-fluide. En y allant petit à petit, on arrive à former un congé parfait entre les pièces :



J’ai oublié de préciser que deux morceaux de trombone ont été enfichés à la base du fuseau pour servir de support au bas du capot. Ces supports ont été collés à la cyano :



Même procédure pour le deuxième moteur :



Puis mise en place des radiateurs d’huile :



Et pour terminer, histoire de se voir avancer un peu, demi-mise en croix : le jour entre l’aile et le fuselage est réduit à zéro, c’est un ajustement parfait qu’Italeri a réalisé là….



Bons montages !

italeri m’étonnera toujours, imprécision de certaine pièces et ajustement parfait des karmans ! tant mieux pour toi malgré que tu ais à côté de toi la spécialiste intergalactique du raccord de karmans...

Hier soir, j’ai trouvé une paire d’heures pour m’occuper de l’aile droite.
Même principe que pour la gauche au niveau du montage des moteurs.

J’ai refait les feux de position dans un bout de grappe transparente :



Séchage « sans contrainte »… !!!!



L’avion est maintenant en croix, les ailerons collés en place ainsi que les plans de profondeur.



On s’approche du début de la peinture…..
Bons montages !

Salut Biquet!

Vu comme cela, ca a de la gueule.

Vais voir attentivement comment tu t'en sorts avec les peintures cette fois ci, pour un "remake".

Curieux suis je.

Pas d’avancée fulgurante pour l’instant, mais ça suit son cours peinardement.

J’ai dû mastiquer un peu, au niveau des karmans, les raccords avec les petites pièces arrières, et j’en ai profité pour corriger les deux petites retassures au coin de ailerons.
Masquage pour ne pas en mettre plein les lignes de structure :



Masticage :



Ponçage :









Primer :



Les trappes des soutes à bombe ont été dégrappées et nettoyées :



A noter qu’Italeri a oublié d’indiquer les numéros des pièces pour les trappes des ailes. Heureusement que j’ai encore la notice du MkIV où ces numéros sont indiqués.
On se demande s’ils vérifient quelque-chose quand ils bouclent un projet !

Bons montages !

Petites avancées des soirées de mercredi et de jeudi.

J’ai collé les grilles en PE qui étaient heureusement fournies sur la planche malgré qu’elles ne soient pas utilisées pour le MK I de la boite. Collage à la cyano super fluide, puis rattrapage du rebord entre la résine et la PE en posant un cordon de cyano normale tout autour de la grille :



Après ponçage du cordon de cyano, la grille est parfaitement intégrée dans le profil de l’entrée d’air :



Ensuite, tant qu’il restait de la cyano dans le godet, j’ai procédé au collage des compas des ailerons. Comme sur le premier Stirling j’avais connu quelques petits problèmes pour fixer durablement ces petites pièces, ici j’ai commencé par repérer leur emplacement exact et j’ai foré un trou peu profond de 1mm de diamètre à l’endroit des collages :



Ainsi, chaque bout du compas est un peu rentré dans le plastique et la colle épouse plus de surface, ce qui améliore la fixation :



L’avant-dernière étape de montage avant le début de la peinture du camouflage supérieure consistait à poser les trappes des soutes à bombes. Pas de problème avec les petites trappes des soutes des ailes, il faut juste bien les repérer quant à leur longueur.
Mais les trappes des soutes de fuselage étaient bardées de pions d’éjection. Je me suis plusieurs fois posé la question, bouchera ou bouchera pas ; de toute façon, c’est pratiquement invisible quand l’avion est sur ses roues, c’est une maquette qui sera regardée superficiellement par un public non-averti……bref, histoire de ne pas me réveiller la nuit en me faisant des reproches….je les ai rebouchées !!!!



Autre détail ajouté on se demande bien pourquoi par Italeri (pour augmenter sans mal le nombre de pièces dans la boite ??? Par sadisme ???) : les supports des bombes. Italeri en fournit 18 (ce qui, soit dit en passant, ne permet pas de remplir complètement la soute ventrale), et moi qui ai horreur des étapes répétitives, leur ébarbage m’a fait un peu chichi… quand même, surtout que j’en ai cassé une…..



Après ponçage du mastic des grandes trappes, tout ce bazar a été collé en place :





La suite ce soir si je rentre tôt.

Bons montages !

+1 sur les taches répétitives et comme tu baisses la garde tu casses !

Ouais, je suppose qu'il y a de ça.....

Que de patience sur ce modèle !
C'est vraiment un montage superbe que tu fais là !!

Très bonne suite  !!!!

ab ben , il ne faut pas en attendre moins il est DIRTEC du forum ...

Gégé44 a écrit:

Que de patience sur ce modèle !
C'est vraiment un montage superbe que tu fais là !!

Très bonne suite  !!!!

Merci Gégé, mais ce n'est qu'une copie simplifiée de celui de l'an dernier....
Quant à DIRTEC du forum, il y en a d'autres qui méritent largement la place!

Allez, la suite avec les avancées d’hier, pas évidentes à cause d’un mal de tête persistant, mais l’envie y était… !

Le pré-ombrage avait été appliqué samedi après-midi, avec du noir en spray Motip (peinture auto), sorti du spray et appliqué à l’aéro comme j’ai l’habitude de le faire avec le primer de la même marque. Couche préalable d’accrocheur plastique de la même marque. C’est un essai.



La peinture a l’air bien solide, et j’ai reponcé l’ensemble pour tester sa solidité d’une part (OK) et pour essayer de faire ressortir encore plus nettement le préombrage (sans intérêt à priori, mais il est vrai que j’ai peint le vert du camouflage en ne le diluant pas assez (4 pour 1), je verrai avec le brun).



Voilà le résultat après 3 couches, juste avant d’égaliser la teinte :



Une mauvaise photo du résultat final : le vert a été égalisé, puis le centre des panneaux a été éclairci avec la teinte du godet additionnée de 4 gouttes de blanc pur.



Je ferai des photos demain à la lumière du jour si j’ai le temps. Apparemment c’est pas mal, ce Stirling sera un peu plus « terne » que le premier de par l’ajout d’un peu plus de blanc lors de l’éclaircissement, il faudra que j’éclaircisse le brun dans les mêmes proportions.

Bons montages !

Tant de détail me donne toujours autant le vertige, pourtant je n'en suis pas sujet et ton pré-ombrage est toujours au top, c'est toujours un passage qui ne m'est vraiment pas favorable, bonne suite à toi!!!

Merci ma poule, un de ces quatre on se fera une petite séance "écolage" à ce sujet....

Le camouflage supérieur est posé, ça ne s’est pas passé trop mal, mais difficile de réaliser de belles photos, je tâtonne avec un APN que Francine m’a offert :

En balance de blancs « auto » :



En balance de blancs « éclairage néon » :



Bons montages !

Bonjour mon pote (Biquet, pour les intimes du cercle 'Monkey').

Je te laisse il y a à peine quelques jours dans tes bois, et tu es déjà occupé à peindre comme un fou!

Très fine ta peinture. J'aime ! Première photo plus à mon goût! (Stupide éclairage. Jamais là où il doit être )

A+

ca l'air de ressembler  a ce truc machin chose là.................

restons impartial (du moment ou c'est un truc bidule à hélices...)

flyingtiger a écrit:

ca l'air de ressembler  a ce truc machin chose là.................

Superbe photo! En plus immatriculer Ha a, c'est marrant......